这款大众 T1 露营车空间宽敞、简单、用途广泛且极具辨识度，至今仍是代表开放道路旅行自由的备受喜爱的标志。在我们等待大众试图以电动形式重现一些魔力的同时，一家德国初创公司已经介入，并将原始弹出式露营车的大部分双色调风格，简单，有效的设计，多用途多功能性和负担得起的逃避主义封装在全电动包装中。来自电动品牌的Xbus露营车能否成为电动房车时代的大众传奇?

周四，在展示其第一辆Xbus原型车整整一年后，电气品牌举行了其露营车原型的公开展示。您可能还记得，也可能不记得，电动品牌的Xbus最初以eBussy名称宣布，被设计为多功能轻型电动汽车(LEV)平台，旨在适应从平板卡车到乘用车再到箱式卡车的各种车身风格。

Xbus的长度不到156英寸(395厘米)，比我们见过的几乎任何欧洲露营车都要短。那些稍微矮一点的人往往是单人露营者，折叠床直接延伸到前排座椅上方，有时延伸到仪表板。另一方面，ElectricBrands依靠拉出式后部扩展模块来适应折叠式双人床，而无需向上推入前驾驶室甚至中央厨房块。尾门式翻转式车窗是一个轻盈的附加功能。

扩展方程式的第二部分，手动弹出式车顶比经典和现代大众露营车常见的全长楔形或平顶短，直接在厨房区域上方增加了高度，使食物准备和烹饪更加舒适。小厨房包括一个隐藏在滑出式台面下方的单炉燃气灶。

电动品牌的露营者规格列表也要求使用水槽和冰箱，但原型似乎也没有功能。厨房两侧的一对延伸部分像翅膀一样向上翻转，以增加重要的柜台空间，一台大型电视在前排座椅后面的家中招待后排乘客/露营者。

首次亮相的Xbus Camper仍然只是一个原型，它站在ElectroyBrands可用的越野底盘上，具有1.6英寸以上(4厘米+)的额外离地间隙，加宽的履带，越野轮胎和喇叭形挡泥板。小型全地形微型客车由电动全轮驱动提供动力。

Xbus Camper并不像大众T1和T2露营车那样立即时尚，这显然有助于激发它的灵感，但它确实唤起了一些同样的无忧无虑的乐趣和自由感。然而，这种自由是滑动的，因为标准的10千瓦时电池组提供了微不足道的87英里(140公里)的估计综合行驶里程(124英里/ 200公里的城市)，但买家可以将电池尺寸增加三倍，以获得更可观的260/370英里(420/600公里)组合/城市分割。

屋顶太阳能电池板确保驾驶员充分利用电池，Xbus平台还具有电池抽屉，便于更换。我们可以看到交换站成为露营地或附近企业的副业，如果Xbus Camper取得了大众露营巴士的一小部分或更多成功。

电气品牌目前正在开发Xbus作为L7e-B2重型并排四轮车进行认证。我们通常不会被用电动四轮车取代普通车辆的概念所动摇，但它可能只适用于房车。无论如何，这并不像公共汽车那样的A级房车或挂在重型拖车上的卡车看起来或处理任何东西都像日常机动车辆一样，所以驾驶一辆小型的，像露营车一样的四轮车可能看起来不像是这样的飞跃。

帮助露营者案例的是模块化生态系统，整个Xbus概念自推出以来一直基于此。假设这种模块化使其投入生产，车主可以拆除露营车车身以释放平板床或安装货车，箱式卡车，皮卡或其他几种选择之一。

整个Xbus平台仍处于原型阶段，因此提到的任何和所有规格在生产之前都可能发生变化。价格也可能发生变化，但就目前而言，Xbus配置器的标准公路底盘Camper的基本价格为30，170欧元(约合30，750美元)，越野车型的基本价格为32，370欧元(32，975美元)。这些价格包括增值税，看起来非常有吸引力，即使按照欧洲小型露营车的标准也是如此。

ElectricBrands此前曾表示，它计划将美国添加到其有预订的国家名单中，但到目前为止，该系统仍然专注于欧洲。热心的欧洲希望者可以支付可退还的10%预订费，以保持他们选择的Xbus。ElectricBrands的网站提到了2023年的交付开始，但也承认当前的供应链环境使事情变得复杂。正如我们在几乎所有电动汽车初创公司中看到的那样，生产时间表往往比汽车规格更经常地变化。