日产探路者和英菲尼迪QX60是密切相关的跨界车。探路者进入了第五代，而英菲尼迪的豪华表亲进入了第二代。两者的新功能是重新调整的发动机，回归齿轮传动装置以及新的内部和外部设计。

我们驾驶2022年探路者和2022年QX60作为每日驾驶员，每人两个装饰水平约两周。我们发现了很多值得喜欢的东西，但也有很多东西可以使用一些改进。

一目了然

两种型号的外观变化都很好

为每个系统提供出色的全新动力总成设置

探路者可以使用一些内部改进

信息娱乐系统需要独立工作

QX60 提供更好的驱动质量

2022 探路者

日产在大流行期间给Pathfinder休息了一年，跳过了2021年车型年，以便专注于2022年的重新设计。由此产生的2022款日产探路者与其前身截然不同，在视觉上朝着更大的SUV比例发展。虽然在物理上并不比上一代型号大太多，但相比之下，新的探路者看起来更高，更宽，更笨重。

大部分变化来自放弃先前设计的“汽车式”轮廓，并转向更坚固，方形的外观。格栅更平坦，姿势更高，车顶线条更直。这种坚固的外观转化为更强大，更像SUV外观的探路者。由于这些变化，内部空间也略有改善。

新款2022年Pathfinder的内部感觉更大，由于车身变化的直接结果，宽度更大，头部空间更大 - 此外，第三排的访问比以往任何时候都更容易。整个房间的宽敞性和储物空间都很丰富，我们认为新的探路者是该细分市场中最方便乘客的选择之一。货物空间也很大，在第三排后面16.6立方英尺(470升)，第二排后45立方英尺(1，274升)，第二排和第三排都向下80.5立方英尺(2，279.5升)。当然，市场上有更大的货运空间，但没有一个具有Pathfinder提供的开放性和多功能性，便于访问座位和货物组合。再加上6，000磅(2，721.5千克)的牵引能力，显然很难被击败。

我们驾驶了一款生产原型Pathfinder，其最顶级的白金版和一款量产车型的中端SL装饰，并注意到两辆车都存在同样的问题。即前排乘客座椅不升高和降低，坐在地板上而不进行调整以向上移动。这使得长途驾驶非常不舒服，尽管日产自吹自擂的“零重力”座椅。这肯定是一个令人沮丧的。我们对后舱缺乏USB端口或信息娱乐系统过去的技术也没有留下深刻的印象。该系统运行良好，但在抛光方面落后于竞争对手，具有较旧的“遵循语音菜单提示的长线程”的语音命令。但是苹果CarPlay和Android Auto是标准配置，即使是基本的8英寸触摸屏，因此使用其中之一可以避免许多信息娱乐问题。

不过，日产的技术在驾驶员辅助和高级安全性方面大放异彩。大多数日产的高级安全系统都是Pathfinder的标准配置，包括后部交叉交通警报，前方碰撞缓解，后部自动制动，车道偏离警告以及盲点监控。自适应巡航控制也是除基本装饰型号之外的所有车型的标准配置。我们的两款测试车型都包括日产的ProPilot辅助系统，该系统具有更先进的车道保持系统，该系统使用导航系统来预测道路曲线和其他变化，以获得更流畅的体验。

为车辆提供动力的是自然吸气式3.5升V6发动机，输出284马力(211.8千瓦)和259磅英尺(351牛米)的扭矩。该发动机现在与九速自动变速器配对，这比以前在探路者中使用的乏善可陈的(和有问题的)无级变速器(CVT)迈出了一大步。前轮驱动是标准配置，所有装饰级别均提供全轮驱动。由于发动机调校和高速变速器的改进，新的动力总成也提高了燃油经济性。美国环保署现在在FWD和AWD配置下，在高速公路上的探路者评级为27英里/加仑(8.7升/ 100公里)。我们测试的每辆车都采用了真实的高速公路环路，我们发现Pathfinder的平均平均速度为25.4英里/加仑(9.3升/100公里)。这比预期的要低，但我们将下降归因于高海拔(6，400英尺/ 1，951米)和偶尔的侧风。我们认为大多数司机大部分时间都应该接近估计值。

2022 QX60

为探路者列出的大多数更新也适用于2022年英菲尼迪QX60。它的外观有一些精致来表示其豪华地位，例如更平滑的格栅工作，较少强调的车身线条以及更多的圆润的角落。QX60是一款好看的跨界SUV，比其第一代前身更具光泽。

在内部，QX60具有优质的感觉，大量使用高档材料和布局。整个区域都有嵌体和添加的填充物，宽敞性也是一个很高的点。与探路者不同，QX60具有完全可调节的前排乘客座椅。但它在整个后舱中仍然缺乏USB端口，其信息娱乐系统也大致相同。货物也不那么灵活，因为座椅的缓冲更厚，不会折叠得那么平。

QX60的传动系统与探路者中的传动系统相同，但驱动质量更好。这可能是由于发动机的输出功率略高，分别为295马力(220千瓦)和270磅英尺(366牛米)。在探路者通常有信心的地方，QX60更灵活。英菲尼迪对QX60的调校意味着它具有更紧密的转向感觉和更激进的降档，以获得更好的性能。这并没有使QX60成为其三排豪华级中最运动的，但它确实使它比下面的探路者更具运动性。

为了节省燃油经济性，2022 QX60在高速公路上的额定功率略低于探路者，为26英里/加仑(9升/100公里)。我们的高速公路环路测试总体上返回了25.3英里/加仑(9.3升/100公里)，与探路者的结果相似。然而，在那次驾驶过程中，侧风要少得多，这可能是造成差异的原因。

我们对2022年日产探路者和2022年英菲尼迪QX60的总体评估是，它们都是对它们所取代的上一代产品的重大改进。虽然仍有一些改进的余地，但这些是其细分市场中更具竞争力的选择。探路者的起价约为35，000美元，QX60的起价约为48，000美元。我们推动了定价分别为45，105美元和60，745美元的装饰水平。