平台共享很聪明。它使汽车制造商能够在更高的产量中分摊基本零部件的成本，并扩大其各个品牌可以为消费者提供的车型数量，而无需大量投资。几十年来，大众汽车集团一直是平台共享游戏的大师，在奥迪斯下方使用大众汽车，在宾利汽车下方使用奥迪硬件，仅举两个例子。

平台共享是奥迪现在为美国客户提供不少于七款电动汽车的原因——包括车身和动力总成变体——而宝马目前有两款在售，梅赛德斯-奔驰有一款。奥迪的四款电动汽车——E-Tron、E-Tron Sportback 以及更强大的 S 版本——都建立在奥迪自己的 EV 平台上。运动型 E-Tron GT与保时捷 Taycan共享其基础。新的 Q4 E-Tron 和 Q4 Sportback E-Tron 采用与大众的 ID3、ID4 和即将推出的ID Buzz相同的 MEB 架构。

看看 2022 Q4 Sportback E-Tron，你不会知道。大众的 MEB 车辆具有微弱的未来主义 EV 优势，而 Q4 Sportback E-Tron(以及常规的 Q4 e-Tron，就此而言)在设计和执行方面看起来令人放心。

Q4 Sportback E-Tron 起价 53,895 美元(包括目的地)，在 MEB 平台上滚动，该平台的双电机产生 295 马力和 339 磅-英尺的扭矩，并由一个 82 千瓦时的电池供电，该电池具有 76.6 千瓦时的可用存储容量EPA 估计的射程为 241 英里。奥迪声称，重达 4,706 磅的 Q4 Sportback 将在 5.8 秒内从 0 英里/小时加速到 60 英里/小时，并且限速为 112 英里/小时。

我们的顶级 Prestige 测试车增加了奥迪的高端 MMI 导航和虚拟驾驶舱系统，加上 LED 矩阵大灯、Sonos 汽车系统和增强型平视显示器，零售价为 61,495 美元。它的外观和感觉都比奥迪在 2018 年推出的第一款全电动汽车更大、更强大的 E-Tron 便宜。这是意料之中的，因为 Prestige 比最便宜的 E-Tron 车型便宜 5,600 美元。(选择普通 Q4 E-Tron 的 Prestige 版本，它具有传统的舱口/SUV 车顶线，而不是 Sportback 的倾斜后部，将为您节省 2,800 美元。)

好消息是，奥迪可以让普通塑料看起来高档(你注意了吗，大众汽车?)。颗粒状的东西看起来几乎像皮革，仪表板上闪亮的东西看起来像金属。就连钢琴黑色看起来也像是属于钢琴的。这一切都具有独特的奥迪特征，不过——不祥的是——现代 Ioniq 5和起亚 EV6的内饰在感知质量方面让 Q4 Sportback E-Tron 的机舱物有所值。

顺便说一句，这不是对奥迪的打击。相反，这表明韩国人在这方面做得有多好。

Q4 为您考虑

我们的德国规格 Q4 Sportback E-Tron 在默认自动驾驶模式下留给自己的设备，为驾驶员做了很多思考，预测速度限制和路口，当您接近它们时自动提高再生水平，同时提示您抬起油门以降低速度并提高效率-同时确保您保持在正确的车道上。

但是，如果您是方向盘后的 DIY 类型，每次启动 Q4 Sportback E-Tron 时(您只需上车，系好安全带并选择一个档位;钥匙在您的口袋里，您不必按启动键) /stop 按钮)，您需要禁用车道保持辅助，以阻止红线和绿线在增强型平视显示器中漂浮到您的视野中。如果您想做这辆奥迪不喜欢的事情，这也可以消除方向盘的激进反应，使转向感觉好斗。