这是有思想的人的保时捷 911 Dakar。

更宽、更高、更大的躯干

带有轻度混合动力辅助的涡轮增压直列六缸发动机

0-60 英里/小时加速只需 4.6 秒

带自适应 ADS+ 阻尼器的标准空气悬架

全新梅赛德斯-奔驰E级全地形车已在德国亮相，这将是继今年早些时候推出该轿车后，E级家族的第二位成员。

美国人喜欢上一代车型，所以 Merc 并没有过多地修改配方。当然，它比以前更宽(75 英寸)和更高(58.9 英寸)。梅赛德斯表示，这将使旅程比以往任何时候都更加舒适，因为第二排的乘客有 59.8 英寸的肘部空间。这应该与略微增加的 116.6 英寸轴距和增加的货物容量相匹配，所有座椅就位时额定容量为 21.7 立方英尺。

但只注重实用性对于一辆相当引人注目的汽车来说是一种损害。从很多方面来说，这都是有思想的人的保时捷 911 Dakar，因为升起的旅行车可以轻松地运送普通家庭，同时在 4.6 秒内加速到 60 英里/小时。

这是迄今为止我们见过的最好的 E 级版本。旅行车的车身相当吸引人，梅赛德斯还增加了一些部件，使其看起来适合越野。最引人注目的特征是采用铱银饰面的双百叶窗格栅。这颗星星自豪地展示在中间，周围环绕着梅赛德斯-奔驰图案。它还配备了带有镀铬下冲防护板的车型专用保险杠，与深灰色轮拱覆层和侧门槛配合得很好。后部还增加了另一块镀铬车身底部保护装置。在内部，全地形处理包括不锈钢运动踏板和带有全地形标志的脚垫。

显然，全地形并不是吉普牧马人的竞争对手，但梅赛德斯为它配备了足够的好东西，所以当你到达崎岖不平的碎石路时，你不必掉头。

作为标准配置，它配备了 Airmatic 空气悬架，将空气悬架波纹管与自适应 ADS+ 阻尼器相结合。阻尼器的回弹和压缩阶段在每个车轮处单独控制。该车配备了先进的传感器和算法，可确保道路一侧的缺陷不会影响整辆车。水平控制也是标准配置，可保持恒定的行驶高度。当切换到舒适模式时，汽车在时速超过 75 英里时会降低 0.6 英寸，以减少风噪声并提高效率。

只有一款车型即将登陆美国：E 450。这意味着一款与轻度混合动力系统连接的 3.0 升涡轮增压直列六缸发动机。结果是 375 马力和 369 磅英尺的扭矩。混合动力系统可以在短时间内将输出提高 23 马力和 151 磅英尺，例如在不到五秒的时间内加速到 60 英里/小时。