宝马的iX 将品牌早期的电气化经验加倍，并带来了额外的豪华技术。尽管在令人印象深刻的 BMW i3 和 BMW i8 方面取得了领先，但在特斯拉等公司的极端启动能源(和大规模的基础设施投资)之后，该公司陷入了困境。

此后，德国巨头重新集结，宝马“i”与梅赛德斯的 EQ 系列、奥迪的 e-tron 和保时捷同样令人印象深刻的Taycan一起重新回到了竞争中。BMWi 最初的计划是开辟一条不同于该公司传统动力汽车系列的新道路。最后，慕尼黑总部对冲了赌注，决定将电气化纳入其常规范围。除了这辆车。

iX 部分是 SUV，部分是跨界车，但全是电池。与公司当前产品线中的任何其他产品不同，它做出了大胆的设计声明，并朝着一种新的奢侈品迈出了一步，与其说关心闪光灯，不如说关心皮肤下发生的事情。从入门级 iX xDrive40 到此处所示的旗舰 iX M60，该公司已经找到了续航里程和革命性之间的最佳平衡点。

让我们先解决这个问题。这是一辆有吸引力的汽车吗?不是真的，根据任何既定的指标(比例、形状、大小等)。这是一辆引人注目的汽车吗?不可否认。与 iX 一起生活几天，你会开始欣赏外观设计的某些方面——后四分之三的视野得到了特别好的解决。然而，对于某些人来说，那个巨大的格栅可能有点过分了。

好消息是，在 iX 内部，它同样出色，是当代最好的内饰之一，比传统汽车的老式驾驶舱式仪表板设置要早几年。全景天窗选项帮助了它，这是一片电致变色玻璃，只需按一下按钮，它就会变得不透明，以防止阳光照射。

令人满意的古怪设计触感比比皆是，例如六角形方向盘和位于建筑风格支架上的长弯曲展示板。材料调色板并不繁忙，整体感觉平静而柔和。

iX 充分利用了声音在电动汽车设计中的新作用。切换到运动模式，您将体验到伴随(预期快速)加速的嗖嗖声效果。如果这对您来说还不够电影化，那么 BMW 聘请了奥斯卡获奖作曲家 Hans Zimmer 为汽车创建定制的启动和关闭声音。

手势控制在汽车内饰中并不是什么新鲜事物，但 iX 的应用程序让改变音量控制变得轻而易举。开箱即用，您可以将手指绕一圈来调高或调低音乐，这个手势非常直观，从现在开始，您会发现自己在每辆车上都这样做，无论它是否有效。

Bowers & Wilkins 设计了 ​​iX 的强大音响系统，配备了一套数字处理和 Zimmer 式的座椅内 4D 低音增强器，可让您与大鼓一起享受物理效果。

这是 iX 室内设计中最好的部分之一。带有用于最重要控制的开关的颗粒状木板。座椅调节器、档位选择器和 iDrive 旋转拨盘均由水晶制成——后者还在其透明表面上集成了一个用于字符输入的触摸屏。

材料在外观上也很重要。BMW iX 的金属细节可以从流行的 Titan Bronze 中挑选出来，它从哑光黑色或传统镀铬中做出了可喜的变化。

室内装潢可能带有一点叶子标记，但它对素食不太友好。橄榄枝表示板栗和酰胺饰边，采用真皮，用废橄榄叶提取物鞣制，并获得皮革行业皮革工作组的可持续实践认证。

后轮转向也不是什么新鲜事物——它是单调的 1987 年本田 Prelude 的标准功能——但 iX 的系统表明宝马希望从这项技术中获得更多。一体式主动转向系统可帮助您在低速时停放相当大的 iX;未来的系统应该允许最多 10 度的后轮运动，是目前可用的两倍。

宝马 iX M60，111,905 英镑起。