在全新Emira跑车正式亮相两个月后，莲花推出了与RML集团合作开发的GT4赛车版。这家总部位于Hethel的公司将为2022赛季生产数量有限的EmiraGT4车型，并计划在2023年增加产量。

EmiraGT4旨在取代EvoraGT4，后者曾在英国GT、迪拜24小时耐力赛、巴塞罗那24小时耐力赛、欧洲GT、雪邦12小时耐力赛和倍耐力世界挑战赛中赢得过多次胜利和冠军。

这款手工打造的赛车基于生产规格的Emira，但具有符合最新安全法规的“轻型赛车部件和设备”。它由来自丰田的3.5升V6发动机提供动力，得益于HarropTVS1900增压器，该发动机可在7,200rpm的转速下产生400hp(298kW/405PS)的功率。动力通过带换挡拨片的六速xTrac变速箱传递到后桥，并借助限滑差速器。

悬架由带有Öhlins盘绕阻尼器和防倾杆的前/后双叉臂组成。制动器由使用BoschMotorsportABS的Alcon盘和卡钳组成。与生产型相比，更集中的设置使其在赛道上的速度更快，再加上1,260公斤(2,778磅)的干重——与公路版的1,405公斤(3,098磅)相比，这一数字显着降低——以及重新设计的空气动力学设计，可产生更大的下压力。

说到设计，EmiraGT4保留了量产车的铝制底盘和复合材料车身，但有一个突出的前分离器、新的进气盖和一个巨大的固定尾翼。搭配绿色和黑色赛车涂装，这款跑车看起来比以往任何时候都好。它还配备了一套18英寸轮毂，采用倍耐力GT4轮胎(前轮为265/645R18，后轮为305/680R18)。

莲花没有发布任何内部照片，这可能是一个合适的斯巴达外观，配有Motec提供的仪表板，带有数据记录和赛车桶形座椅。安全设备包括符合FIA标准的防滚架、六点式安全带和灭火器。还有一个由FIA批准的96升油箱，这将允许每次加油之间有更多的圈数。

EmiraGT4将于今年晚些时候在莲花的故乡Hethel测试赛道上正式亮相。这款车型对莲花车迷来说意义重大，因为它将成为全电动时代之前的最后一辆ICE动力赛车。