你可以问一个“懂汽车”的朋友，你可以进行疯狂的研究并阅读所有关于此事的文章，或者你可以凭直觉购买 Trailhawk 越野级吉普车——在这种情况下，它会做指南针。每个人都知道吉普车坚韧而有能力——绝对比中国的哈弗 H6 或带有运动型 R-Line 套件的大众途观更胜一筹。好吧，现在有一个更好的选择：继续阅读这里，如果你有时间，也可以观看下面的剪辑，你会发现这部分中的哪些模型会拒绝越过水坑，哪些模型最接近成为一只山羊。

Jeep Compass Trailhawk 是第一款，但对于美国人来说，它的开端并不好。它的门在弯曲时拒绝正确打开和关闭，显示出刚性差。它用下一个障碍来弥补它 - 跷跷板开始 - 它只是毫不费力地开走。然而，一旦它击中原木山(我们称之为)，它就会再次失望。它就位，但是一旦需要从静止状态中拉出来，它就无法做到。更重要的是，它的 AWD 系统也出现了故障。

接下来是Toyota RAV4 Hybrid，尽管它显然不是为这种东西制造的，但它仍然具有“越野模式”。刚性很好(事实上，自从吉普车以来，我们甚至不会再提这个了Compass 是唯一一个失败的——记住还有一辆中国 SUV 在测试中)，它也轻松清除了第二个障碍——尽管它需要比 Compass 更有说服力。这是 RAV4 第一个真正的问题所在的原木山，未能从停止中移动。车轮旋转，但似乎无法抓地力，这表明轮胎也可能发挥作用。

总体而言，RAV4 的分体式推进架构(前部为ICE，后部为电动)似乎没有得到适当的管理或校准 - 或者电动机太弱而无法将 SUV 推上山坡，尽管我们怀疑两者之间本身和汽油发动机，他们做不到。

三菱欧蓝德是这里的第一个惊喜，尽管它与日产 X-Trail 共享平台这一事实应该从一开始就给它一些荣誉。在跷跷板位置牵引力测试中，它甚至不如RAV4令人印象深刻，但它设法开始了。然而，真正的惊喜出现在原木山上，在看似前轮旋转而后轮无所作为之后，一旦后者决定加入派对，它就会突然动起来。正如您将看到的那样，它更引人注目，因为 X-Trail 将无法重现这一壮举。

CarExpert Australia 的人为这些车辆设计了一个简短但非常全面的测试课程，这很难需要某种形式的SUV清除它(需要离地间隙和AWD)但对于满足这两个标准的任何东西来说似乎都是可行的。

以下是 12 辆 SUV 必须做的事情：首先，他们需要穿越一系列泥泞的沟渠。有一次，驾驶员会将车辆停在跷跷板位置，并通过检查车门在重度铰接下是否正常打开和关闭来测试底盘刚度。然后，它进入了类似的位置，除了这一次是关于 AWD 系统以及它如何成功地让汽车脱离困境。最后，“原木山”(一系列半埋在斜坡上的原木，奇怪地类似于非常简陋的楼梯)应该是最大的挑战，因为 SUV 必须在中途爬上，停下来，然后恢复他们的提升。如果他们失败了，他们会回到障碍的底部并再次尝试，这次有一些动力。他们都是这样做的。