由于在W13赛车上引入了一系列新升级，梅赛德斯在上周末的英国大奖赛上成为围场的话题。这家德国装备希望在他们在西班牙取得的进步的基础上再接再厉。

虽然他们并没有完全称霸赛场，但梅赛德斯在银石赛道上表现强劲，刘易斯·汉密尔顿在比赛后期超越法拉利的查尔斯·勒克莱尔后获得P3。

据梅赛德斯赛道工程总监安德鲁·肖夫林(AndrewShovlin)称，车队最终可以专注于从W13中提取最大性能，而不是解决他们的海豚问题，据Motorsport报道。

“在最初的几场比赛中，我们实际上只是在为生存而战。司机们正在为一辆难以驾驶的汽车而奋斗。但实际上，我们在得分方面做得不错，并且在其他人不可靠时抓住了机会。”

当被问及他是否认为车队自推出以来会有一个新概念时，肖夫林说：“我认为是的，我们在巴塞罗那改变了概念，也许是在赛车的工作方式方面，试图解决一些弹跳问题。”

“虽然我们在弹跳方面的问题，非常正确地在早期的比赛中引起了很多兴趣，因为我们处于最糟糕的一端，如果你看看我们这里[在银石]，我认为我们实际上已经接近更好的结局。”

他接着指出了W13的另一个问题，那就是刚度。汽车的行驶速度仍然过低，悬挂设置过硬，这在不太平滑的轨道上可能是个问题——大多数轨道。

“看起来我们的资源已经不多了，这是我们想要开发的东西之一。但我们正在朝着这个方向取得进展。”