沃尔沃是最早采用全电动系列理念的汽车制造商，在产品线电气化方面，它采取了与大多数其他汽车制造商略有不同的策略。大多数人会先从一辆大型昂贵的电动汽车开始，而沃尔沃却反其道而行之，从一辆小巧实惠的电动汽车开始。这意味着现在是时候推出旗舰电动汽车了，这是一款名为EX90 的全新三排 SUV，我们已经试驾过它，它将于今年年底在美国交付。

这比沃尔沃计划的要晚，而且正如您所看到的，EX90 的一些功能已经落后了，将来需要通过软件更新启用。因为虽然 EX90 很好地展示了一种新的、技术先进的汽车设计方法，但它也是汽车制造商采用技术领域“最小可行产品”方法的最新例子。

沃尔沃为大型电动汽车开发了一个全新的平台，EX90 将与吉利集团内的其他品牌共享该平台，尤其是我们几周前试驾的 Polestar 3。沃尔沃比 Polestar 稍长，与这家初创公司的 SUV 不同的是，EX90 是三排座椅，有六座或七座，具体取决于您选择在中间一排安装长椅还是一对船长椅。

优点

这款 SUV 外形美观、匀称，有一些微妙的折角，特别是在后轮周围，不过车顶安装的激光雷达装置让人联想到伦敦出租车，一些测试车由于采用米色车漆，与干燥的南加州景观融合得有点太好。正如我们对沃尔沃的期望一样，车内和车外都有大量有趣的设计细节，有大量的储物角落、购物袋挂钩、杯架和 USB-C 端口。

目前，EX90 提供两种动力系统选项，一种是售价 79,995 美元的双电机版本，总功率为 402 马力(300 千瓦)和 568 磅英尺(770 牛米)，另一种是售价 84,995 美元的双电机性能版，可将功率输出提升至 509 马力(380 千瓦)和 671 磅英尺(910 牛米)。在这两种情况下，后置电动机的功率都更大，采用基于离合器的扭矩矢量控制，还允许后置驱动装置完全断开后轮，以实现更好的滑行。

两种车型均使用容量相同的 111 kWh(总容量，可用容量 107 kW)电池组，根据 EPA 测试周期，续航里程可达 310 英里(499 公里)。使用直流快速充电器(峰值为 250 kW)充电仅需 30 分钟即可将电量从 10% 充至 80%，使用 32 A 2 级充电器则需 15 小时才能将电量从 0 充至 100%。

沃尔沃只将 EX90 Twin Motor Performance 带到了纽波特海岸供我们试驾，这些车选配了价值 4,350 美元的 Ultra 套件，该套件增加了主动空气悬架和按摩座椅以及无线电话充电。标准 Plus 套件已经配备齐全，但我们需要驾驶几英里才能看到标准螺旋弹簧和液压减震器对其行驶的影响。

自适应空气弹簧在很大程度上隐藏了这款 SUV 高达 5,688 磅(2,580 公斤)的整备质量。而且乘坐舒适度非常好，尤其是在高速公路上。但另一方面，在遇到坑洼、道路施工板等低速障碍物时，车身控制不太好;可以更好地控制左右运动，以防止座椅垫对肾脏造成冲击性损伤。您还可以感受到扭矩矢量在起作用，尤其是在慢速转弯时，这为这款大型 SUV 增加了一点额外的灵活性。