雪铁龙最具代表性的车型范围非常广泛，从不起眼的 2CV 到也许是它有史以来最引人注目的车型——搭载玛莎拉蒂发动机的私人豪华轿跑车 SM。雪铁龙 DS 重新设计了后者，该豪华品牌是从雪铁龙分拆出来的，以同样重要的中世纪雪铁龙 DS 命名。更具体地说，它正在被重新设计，因为该公司早在 2020 年就公布了一系列由其设计师制作的渲染图，这些渲染图设想了一个现代版本。

据 DS 设计总监 Thierry Metroz 介绍，公司收到了许多关于这些设计的评论，并了解到人们“非常喜欢我们传统的标志性车型”并且“他们不想破坏原始设计”。因此，他们考虑了这些评论，并不断尝试这个想法，直到他们实现了上面看到的SM Tribute概念。

在大多数方面，它的尺寸与原版相对接近。它长 1.2 英寸，高 0.8 英寸，离地间隙减少了 1.4 英寸。但它的宽度要大得多，增加了 5.5 英寸。很明显，它的大部分线条都直接从原版中借鉴而来，从全宽大灯和前部的日间行车灯楔形到锥形卡姆式尾部。窗户开口的形状基本相同，包括环绕式后舱玻璃。但到处都有更新。最值得注意的是重新设计的后轮挡泥板，现在具有半圆形切口，有助于突出 22 英寸的轮毂。超薄尾灯沿着汽车侧面延伸至挡泥板顶线，以强调线条。该车还采用双色漆，黑色部分有助于突出汽车侧面最经典的线条。与原版相比，它还有助于隐藏 SM Tribute 侧翼的空气动力学延伸和整体重量。

内饰可以说与原版相比差异更大。仍保留了原版的影子，例如仪表板顶部的形状和凹面仪表显示屏，以及带有水平缝合缓冲垫的座椅。概念车的凹面整体式中央屏幕与原版不同，它还采用了小型圆盘来代替镀铬杆进行换挡，仪表也显示在屏幕上。原版独特的单辐车轮让位于矩形轭架，门板采用精巧细致的“激光雕刻”皮革。

我们喜欢这款现代 SM，即使我们不确定它是否像前身一样优雅。不过，我们对量产车并不抱太大希望。虽然这可能会发生，也许只要公众接受度足够高，但在我们这个痴迷于 SUV 的世界里，任何类型的轿跑车似乎都很难卖出去。当 Stellantis 已经将重点放在其主流产品的现代汽油和电动汽车版本上时，销售就更加困难了。所以现在，我们只满足于看到任何实物，而不仅仅是一些漂亮的照片。