雷诺控制的Alpine准备发布第二款全电动汽车。与2023年5月推出的A290Beta类似，这款新车将以概念车形式首次亮相，而不是量产车型。

希腊字母beta可能受到希伯来语中“房子”一词的启发。在软件开发领域，beta用于表示接近完成的应用程序或游戏。将注意力转回到概念上，迪耶普的品牌将A390_β描述为一款运动型快背车。实际上，这款零排放车型是一款跨界车，具有倾斜的车顶线，类似于轿跑车风格的多功能车，基于雷诺AmpRMedium架构。AmpRMedium是一种相对较新的混合物，2023年11月，雷诺将CMF-EV

平台的名称更改为AmpRMedium。为什么?首先，CMF-EV代表通用模块平台-电动汽车。至于AmpRMedium部分，AmpR来自雷诺于2022年11月成立的Ampere软件和电动汽车子公司。Medium在美国本土表示中型车，典型代表是前置的丰田凯美瑞和后置的福特探险者。然而，AmpRMedium是为雷诺ScenicE-Tech和日产Ariya等C级车开发的。说得通吧?说到基于该平台的零排放跨界车，AriyaNISMO是迄今为止最强劲的，配备了双电机设置，功率为270或320千瓦。这高达429机械马力，峰值扭矩为600牛米或443磅英尺。

有传言称A390将采用三电机配置，不过我们对这一传言持保留态度。如果事实证明确实如此，那么它将配备前置电动机和两台驱动后轮的电动机。至于电池和续航里程，如果A390与ScenicE-Tech的轴距相同，我们最好的猜测是87千瓦时。在法国本土，ScenicE-Tech承诺在WLTP循环中续航里程可达625公里(388英里)。Scenic

E-Tech击败宝马5系和标致3008，夺得2024年度汽车桂冠，获得329分，而5er获得308分，标致的直接竞争对手获得197分。无论如何，这些荣誉并不能保证商业成功或可靠性。Alpine当然知道，一款价格昂贵的电动汽车，如果与已经很贵的ScenicE-Tech的碳足迹相似，销量不会那么好，但尽管如此，这个来自迪耶普的运动品牌——现实地说——更注重利润率，而不是纯粹的销量。A390

中的3表示车辆的尺寸，而90代表日常使用。这款加高的运动型快背车计划于2025年在迪耶普装配厂投入生产，显然将采用Alpine独有的工程设计，以区别于ScenicE-Tech。A390