虽然后者成为美国最著名的品牌之一，但DeSoto在二战前后仍然销量不佳。在售出200多万辆乘用车和卡车后，克莱斯勒最终于1961年放弃了该部门。

截至2024年，DeSoto已停产60多年，毫不奇怪，它的汽车基本上被遗忘了。不过，虽然有些产品并不值得一提，但DeSoto留下了一些很酷且罕见的车辆。我会将Adventurer、Fireflite和Firedome列入这个名单。我来谈谈这款我偶然发现的1956年款超棒的Firedome。DeSoto

在1952车型年推出了Firedome，作为其全尺寸汽车的高端系列。然而，这个铭牌只保留了三​​年。1955年，Firedome成为最便宜的DeSoto。两年后，DeSoto将其重新定位为中档车型，并一直保持这一定位，直到1959年停产。

作为1956年的版本，这款Firedome属于入门级系列，但这并不是说它是一款简陋的Mopar。DeSoto比其道奇同类车型提供了不少高级功能，因此这款Firedome是一款装备精良的1950年代汽车。更重要的是，它

的内部和外部都经过精心修复，堪称经典。尽管外观缺乏活泼的色彩，但Firedome的双色灰色套装看起来特别时尚。目前尚不清楚DeSoto是否重新粉刷了原来的颜色，但1956年的版本包括类似的油漆，称为彩虹灰色和珍珠灰色。灰色点缀的红色内饰使色彩组合更加完美，让人不禁想到“1950年代!”

DeSoto的引擎盖下同样干净华丽，里面隐藏着一台330立方英寸(5.4升)的HEMIV8发动机。DeSoto于1952年推出了克莱斯勒第一代HEMI的自有版本。最初的发动机排量为276立方英寸(4.5升)，1955年扩大到291立方英寸(4.8升)，1956年扩大到330立方英寸。后者在Firedome中可产生230马力。

除了是完全修复的珍品之外，这款Firedome还因其敞篷布局而成为非常罕见的经典之作。DeSoto在1956年售出了不少于77,905台Firedome，但只有646台订购了可伸缩顶篷。这还不到总产量的1%。卖家声称，这款车是现存不到100辆的其中一辆，考虑到20世纪50年代敞篷车的存活率很低，这很有可能。

虽然产量不多，但售价相当高。这辆DeSoto将以高达114,900美元的价格被卖给新主人。这是一个令人瞠目结舌的价格，因为Firedomes在公开拍卖会上的价格很少超过40,000美元，但敞篷车却很少被拍卖。