想要以最优惠的价格购买新车的消费者通常被建议等到年底，因为汽车制造商通常会在劳动节前后或 12 月的最后几天提供最慷慨的激励措施。然而，随着经销商从疫情时期的库存短缺中恢复过来，目前一切仍有些不平衡。虽然新车市场开始反弹，但季节性激励措施仍然比以前少得多，但隧道尽头还是有曙光的。

JD Power 数据和分析副总裁泰森·乔米尼 (Tyson Jominy) 表示：“无论是阵亡将士纪念日、7 月 4 日还是其他节假日，我们都没有看到像疫情之前那样的 [节日激励措施] 力度。”“激励措施肯定在增加，但这是其他所有因素中尚未恢复正常的一个因素：节日激励措施仍然是有选择性的。”

奖励措施：不再仅限于季节

由于疫情期间汽车销量减少，汽车制造商大幅削减了激励措施——但新车供应终于开始恢复。激励措施也在恢复，即使它们通常与假期无关。在 Cars.com 上，我们看到售价低于30,000 美元的新车以及电动汽车数量急剧增加。尤其是电动汽车，已经获得了诱人的激励措施，以帮助它们从停车场出售，而新修订的联邦税收抵免也让消费者在购买时更容易获得。

汽车制造商正在以最快的速度推出热门类别的汽车，并提供与节假日无关的激励措施来促进销售。根据 JD Power 的数据，截至本文撰写之时，中型 SUV 的平均激励金额为每辆车 3,500 美元，而紧凑型 SUV 的平均激励金额约为每辆车 3,300 美元，而平均价格较高的轻型皮卡的激励金额约为 5,100 美元。

“即使在劳动节可能推出额外优惠之前，消费者也已经享受到很多优惠，”乔米尼解释道。“由于库存水平已经回升，消费者的基本优惠相当高。”

值得铭记的季节

不过，经销商还没有完全放弃日历。随着库存继续恢复，预计季节性交易将卷土重来。许多汽车制造商在夏末开始生产下一车型年，经销商希望通过将即将停产的车型年车辆移出停车场来为这些新车型腾出空间，因此从历史上看，劳动节是提供一些最大交易的日子。

“典型的劳动节促销活动是 500 美元的现金奖励，或者在某些情况下，在车上赠送 2,000 美元或 3,000 美元的现金，”乔米尼说。“到目前为止 [今年]，活动还算平静，但激励措施肯定会迅速增加。”

另一个值得关注的销售季节是年底，特别是 11 月的黑色星期五和元旦之间。这是高档车和其他更昂贵车辆(如皮卡)优惠的旺季，因为它可以帮助经销商在车辆进一步贬值之前清空高价库存。