己，林肯是1998 年第一个利用这些巨型电子屏幕吸引流行文化和其他“影响者”的汽车。当时，许多买家将他们原来的 16 或 17 英寸车轮升级为 20 英寸的“dubs”。好吧，随着时间的推移，dub-deuces 现在已成为标准配置(据说骑起来感觉最好)，而 FoMoCo-first 24s 则是可选配置(​​抱歉，没有旋转器，但每个旋转器都重达 95 磅!)。这款采用全新原厂轮毂的车型能否从凯迪拉克的‘Slade 手中夺回一些销量?

2025 款林肯领航员有多新?

人们不会将它误认为是第四代 Navi——只有车门钣金保持不变。内饰和“林肯数字体验”用户界面也是全新的，并完全集成了 Google(同时保留了无线 Apple 和 Android 镜像)。在所有新奇的配置之下，440 马力、510 磅英尺的 EcoBoost 双涡轮增压 V-6 发动机和 10 速自动变速箱以及大部分底盘都沿用了下来。最大牵引能力仍为 8,700 磅，但没有重量分配挂钩的拖车的极限从 5,000 磅上升到 7,000 磅，新卡车继承了 F-150 的拖车挂钩辅助和专业拖车备份辅助功能，所有这些功能都应该大大减轻拖车假期的压力。

外面有什么新鲜事?

前面有一个更大胆、更直立的格栅，上面有一个发光的林肯标志，构成了“滑翔翼”日间行车灯的机身，一直延伸到前照灯。类似的横跨汽车尾灯横跨后部，两者都有助于营造出林肯拥抱的欢迎动画。全景天窗是标准配置，车顶导轨现在与车身齐平安装。喷气套件使车轮和外部装饰变黑。最大的升级是在后面，后尾门换成了分体式门(雨刷隐藏在扰流板下)。顶部四分之三向上打开，其余部分形成一个额定承重 600 磅的后挡板。

后地板下甚至还有一个可以收起的面板，可以用作靠背或零食吧——要么离货舱地板一英尺，要么伸开腿，放在后挡板上。这个短门不会撞到拖车的千斤顶，很容易伸手进去，而且可以防止 Dom 的酒瓶洒满车道。当钥匙扣(或手机钥匙)在它后面停留三秒钟时，整个门会自动打开，不需要单腿踢保险杠下方。