就在刚刚，春风官宣了第二款旅跑车型650GT的售价，4.38w。与车友们的猜测没有太大出入，与400GT相比400NK的4000元涨幅保持了一致，并且多了一项配置，就是相比400GT多标配了2个SHAD夏德边箱。不知道这样的答卷能不能让你满意呢？不过春风表示首批650GT只限量提供50台，黑色和蓝色可以选择，应该是留给市场和自己一个缓冲，看看具体的表现再进行下一步动作。

配置方面与早前上市的400GT大致相仿，比如可以调节的手把、风挡，大包围车壳被保留下来，起到优化骑行三角和长途巡航的风阻保护。春风对它的定位是既拥有街车的外形和精准操控，又有旅行车的坐姿和舒适度，还有跑车澎湃的动力表现，跨界幅度有点大哈。

650GT的其他主要特点也与400GT共通，原创度和辨识度非常高的LED大灯，5寸TFT彩色仪表，具有运动和旅行两种模式可以切换，19L的油箱容积，车重236kg（含边箱）等等。不过老凯比较关心的动力参数并没有公布，预计要等到正式上市后才能知晓。

目前尚未有其他国产品牌涉及“GT”这个领域，还都在拉力、复古、太子身上下功夫，而国际上却不乏，宝马的F800GT，雅马哈的Tracer700/900 GT，甚至KTM的1290 GT，川崎的H2 SX都是属于这种类型。看来春风对于这块市场的意识还是蛮超前的、信心也是很足的，不然也不会在400GT之后不久就发布650GT。

作为一台650cc级别的旅行车，4.38w应该属于正常范围（国产500cc在3w出头，600cc在4w出头），不过国产另外几个大排量也不是好惹的角色，比如贝纳利的四缸黄龙巡航版，比如隆鑫的宝马动力650DS。不过老凯觉得650GT上市后对自家400GT的车主是一个不小的冲击，已经有车主表示出了不满，认为650GT性价比更高，400GT买早了，好车永远是下一辆啊。车友们，你觉得650GT的到来能引起新一轮摩旅车型的变化吗？关注老凯留言一起聊摩托吧！