福特首席执行官吉姆·法利正在重新考虑这家汽车制造商的电气化战略。周三，法利表示，福特需要专注于为消费者提供小型、廉价的电动汽车，而不是大型电池驱动的卡车。对于一家与销售大型皮卡密切相关的公司来说，这是一个相当令人震惊的承认。

法利解释说，转向电动汽车彻底颠覆了汽车行业。对于内燃机汽车来说，越大越好。更大的汽车可以卖出更高的价格，这最终会为福特带来更高的利润率。简而言之，福特每辆售价 6.5 万美元的 F-150 比售价 2.5 万美元的 EcoSports 赚得多。这个简单的计算促使福特及其同行优先考虑大型皮卡和 SUV，而不是小型车。

“电动汽车的情况恰恰相反，”他在福特第二季度财报电话会议上表示。“汽车越大，电池越大，利润压力就越大，因为客户不会为那些更大的电池支付溢价。”

相反，电池体积变小可以通过降低成本来提高利润率，他说。此外，法利补充说，购买电动汽车可享受 7,500 美元的联邦退税，当它应用于更便宜的汽车时，就会成为一个更大的因素。

锂离子电池组是电动汽车最昂贵的部件。大型重型 SUV 和皮卡需要更大的电池容量才能提供消费者期望的续航里程。所有这些都导致许多买家无法接受的价格。续航里程为 320 英里的电动福特 F-150 Lightning 皮卡售价至少为 68,000 美元，比同等汽油动力车型高出约 20,000 美元。

看看福特的电动皮卡销量，就不难看出法利的来历。福特未能像曾经希望的那样找到那么多 Lightning 买家。不久前，这家汽车制造商计划到 2023 年底将产量扩大到年产 15 万辆。但它已大幅削减了这一目标。去年年底，该公司售出了约 2.4 万辆 Lightning。相比之下，2023 年约有 75 万名客户抢购了燃气驱动的福特卡车。