全新一代的五十铃D-MAX一经上市就在全球皮卡市场掀起了一股风潮，在澳洲、泰国等地更是创造了一车难求的盛况。的确，这一代的 D-MAX无论是在车身设计、动力匹配、以及配置舒适性上都有了一次很大的提升，更成为目前全球中型皮卡市场上最为优秀的产品之一。也正是如此，全新一代五十铃D-MAX于2021年5月在国内正式上市，由江西五十铃生产。
值此之际，网上关于庆铃也将国产D-MAX的消息不胫而走，虽然目前庆铃生产D-MAX的消息还没有得到官方确认，但是在多次公开的场合，庆铃曾多次提及该车型，只不过在公开场合，该车仅以“RG09”代称，而“RG09”正是D-MAX在五十铃内部的车型代号。也正是如此模糊的表述，引发了包括笔者在内不少车迷的广泛猜测。
猜测1：是否为五十铃品牌？
虽然庆铃和日本五十铃的合资关系渊源已久，但是目前产品重心主要在轻卡、中卡和重卡上，皮卡产品中仍然悬挂五十铃“ISUZU”的品牌的车型仅剩下采用140底盘的TF，而据庆铃官网的介绍，140皮卡产品于1997年在940皮卡换代之际就登上了历史舞台，距今已有24年的历史，可见真正源自五十铃的皮卡产品已经许久没有更新换代。而且，目前五十铃旗下最新款的皮卡产品均由江西五十铃生产，再加上目前庆铃比较模糊的叫法和称呼，让不少人开始产生了最根本的疑问，即庆铃生产的“RG09”是不是根本不会使用五十铃“ISUZU”的品牌。
如果不使用五十铃品牌，那么就很大概率会使用目前的“TΛGΛ达咖”品牌，不过目前庆铃的达咖产品在市场上的接受度并不高，而且在售的产品在开发和理念上也已经落后于整个乘用化皮卡时代，所以，即使是目前产品力极强的“RG09”能落户达咖品牌或许也很难纠正目前的品牌形象，也会间接影响未来新车的销售。
同时，不使用五十铃品牌后，好的方面或将对售价产生积极影响，指导价或低于目前的江西五十铃D-MAX；但不好的方面来看，不悬挂“ISUZU”标志后，不用再遵循五十铃品牌严苛的“IMM”生产管理体系，会对整车的品控和供应商水平产生极大的影响。因为在“IMM”生产管理体系下，对产品的质量有着极高的标准，在效率、成本和品质面前，五十铃的“IMM”生产管理体系永远是将品质放在第一位。如果整体的品控或者供应商水平无法达到同款的江西五十铃D-MAX水准的话，也会对未来庆铃的“RG09”产生消极影响。
猜测2：名称是否会延续经典？
当然，关于是否会使用五十铃品牌还是个猜测，但是关于名称的选择更是牵动着不少车迷的心。其实像同款车分别在不同合资工厂生产这件事在乘用车市场比比皆是，如南北丰田或者南北大众等。这些品牌对于同一款车型落户不同合资工厂名称上的选择，有的会采用不同市场的叫法，比如帕萨特和迈腾；有的则会采用一些车型历史上曾出现过、有着特殊历史意义和传承的叫法，比如卡罗拉和雷凌就是如此。
而以笔者来看，如果能够使用五十铃品牌的话，那么后一种或许更适合“RG09”这款新车的推广，而对于D-MAX及其前身在全球曾经使用过的多个名称中，“Faster”和“Rodeo”颇具历史传承，尤其是“Rodeo”竞技者这个名字曾在老一辈的越野人中有着极高的知名度，不过当时庆铃引进的“Rodeo”竞技者并不是皮卡，而是一款基于D-MAX前身Faster皮卡底盘的硬派SUV，并在国内越野圈取得了极好的口碑和赞誉。如果能够复活“Rodeo”竞技者这个名号，那么都会有利于后期“RG09”的市场推广，并且将文化传承提升到一个新的层次。
猜测3：车款是否和江西五十铃相区分？
再一个就是对于车款的畅想，全新一代D-MAX在泰国销售的有，单排的Spark、一排半的Spacecab、双排的Cab4、高配的单/双排Hi-Lander、顶配的V-Cross和定制版的X-Series六款车型。而目前江西五十铃生产的D-MAX通过外形以及配置可以看出正是泰国版的Hi-Lander，而不是目前在全球各地广告和评测视频中出镜率最高的顶配越野版车型V-Cross，而区分Hi-Lander和V-Cross最简单的方式就是V-Cross拥有黑色的轮眉、轮毂和中网。
其实同款的不同车型交由不同的合资工厂，在乘用车市场中也是比较常见的，比如目前丰田在国内的汉兰达和皇冠陆放，实际上皇冠陆放就是美版汉兰达的运动版车型。所以，目前越野版的V-Cross在国内还是缺失的，庆铃生产的“RG09”或许有可能会使用V-Cross的造型，来区别于江西五十铃的D-MAX产品。尤其是在车身尺寸的数据上，庆铃的“RG09”为5190×1870×1790mm，区别于江西五十铃D-MAX的5265×1870×1850mm，当然二者的轴距是相当的。
另外，动力也是不少人最为关心的一点，因为目前江西五十铃D-MAX采用的是1.9T柴油动力，很多喜欢大排量车型的朋友更喜欢目前泰国版上搭载的3.0T 4JJ3柴油动力，最大功率达140kW，最大扭矩450N·m。不过从网络上曝光的参数分析来看，庆铃的“RG09”或许和江西五十铃D-MAX一样，将继续采用RZ4E的1.9T动力。