AT变速箱一般指手自一体自动变速箱，以爱信为代表的一种类型，双离合变速箱有DSG和DCT，因换挡模块差异有两种叫法，DSG是大众叫法，DCT是美国博格华纳叫法，前者又以7挡双离合为代表，后者是6挡双离合代表。那么，AT和双离合有哪些优缺点？

AT变速箱以丰田6AT最为经典，其换挡逻辑清晰、耐用性高，能承受大扭矩，体积较小运用于绝大部分汽车上都非常“百搭”被很多品牌追捧，号称变速箱中的万金油。缺点基本不存在，如果你硬上扯上对比双离合，换挡效率当然比不过双离合变速箱。

双离合变速箱分为干式和湿式双离合，湿式双离合比干式更好，当然，成本相对较高。双离合变速箱优点是换挡效率快，初代双离合不算成熟，调教平顺性差导致行驶顿挫感强，相比AT变速箱缺点非常明显。现在，随着双离合变速箱的进化，技术积累和车企的重新调教，令双离合变速箱平顺性越趋于完美。当然，本质上依然是各车企的调教水平决定优劣。双离合变速箱缺点是体积大，因为有两条换挡轴心，体积上会比AT大。

湿式双离合平顺情况和耐用性比干式体验更佳，这也是大众高端汽车使用湿式双离合，低端车型使用干式双离合的原因。然而，低速情况下，双离合的顿挫感依然能够感觉到，虽然有些车型并不明显，相对于AT变速箱来说，驾乘体验可能会差一些。

写到最后，虽然AT和双离合设计原理不同，造成换挡逻辑上巨大的区别。但是各有优势和不足。虽然也有一台变速箱毁所有的说法，但是如果调教得当，其实都没有明显的短板。如果你要买车，你会因为变速箱而决定买一辆车吗？