每年的7月，都是车市平平淡淡的月份。对于车企和经销商来说，这是黎明前最黑暗的一段时间。金九银十的旺季近在咫尺，但没有稳住销量，也就意味着无法轻装上阵。
于是，淡季里，各家都使出了浑身解数——降价。这对消费者而言，是极好的事情！
随便列几个汽车小小值最近了解到的市场行情。坐标上海，宝马118i最低配的价格已经落入13万以内；上市不久的朗逸Plus中配，已经放出了1.5万元的优惠；坐标成都，宝马全新一代5系已经放出了17%的优惠，而全新一代X3也暗降6%；沃尔沃S60L T3车型，18万可以轻松拿下，凯迪拉克ATS-L低配，也早就进入了20万以内……
对于买车要不要等旺季的事儿，小小值的建议是：不用等。首先汽车优惠是受到供需关系影响的，旺季可能涨价；其次淡季你往往可以收到更好的经销商服务；另外淡季的库存也比较充分，提车周期比较短。当然，具体要什么时候买，还是建议大家多多对比，具体问题具体分析。
发现跑题挺远了，还是说回7月的轿车销量排行榜。
A级轿车本月，卡罗拉以千台优势，冲榜A级轿车销量冠军，当然，也是所有级别轿车销量的冠军。不得不说一句，丰田对于中国市场的把握还是很准确的，及时推出了1.2T车型，最重要的是，它还是一个四缸发动机，可以说非常的政治正确了。这一代卡罗拉，外观更时尚、内饰更有档次，不过舒适性表现就比较一般了，主要是底盘和隔音在同级表现差一点。
要说中庸，日产轩逸要更出色一些，舒适性、燃油经济性都很出色的车型。
说完了榜单前列的两款日系车，小小值把德系和美系都放在一起说。
德原朗的强势，大家已经习以为常了。在中庸、均衡之外，全新一代朗逸的产品力在同级也十分出色，动力系统兼顾提速和经济性，空间又有了碾压同级的表现，当然我们知道大众的定价是比较信仰的，朗逸现在普遍一万出头的优惠，还不够到位，这或许是销量被日系对手反超的重要原因。
大众汽车对中国人的研究更加深入了！试朗逸PLUS
捷达和速腾的强势也无需多言，前者卖点是便宜，后者卖点是德味。但值得关注的是，捷达的兄弟车型桑塔纳，2017-2018上半年月均销量还超过2.4万台，7月陡然下降到7764台，因此跌出榜单。速腾作为原汁原味引进的德系A级轿车，凭借出色的产品力，多年来的市场表现也比较稳健，但廉颇老矣，外观、内饰都比较陈旧了，急需换代提升竞争力。
作为朗逸的兄弟车型，被官方冠以“MQB”前缀的全新一代宝来，还没有完成全面切换，现在的销量并不代表新一代车型的真实水平。
排名榜单末尾的斯柯达明锐，可能是最想往“德系”上靠的车型，品牌是捷克的，产品是大众的，定价是具有竞争力的，优惠是更巨大的，然而，MQB平台的明锐，还是无法赶上当年品牌刚刚入华时的强势。
美系的销量，那就是一个字——惨。这边，别克在吃英朗切换三缸发动机的苦果，定位高端的A级轿车威朗，销量也出现颓势；那边，福特产品青黄不接，只能靠福睿斯之类的车型缝缝补补艰难度日。唯一值得欣慰的，可能是雪佛兰科沃兹，销量居然连续冲高，如今已经超过1.7万台，杀入榜单Top10了，当然，这背后的代价是把主销车型，价格降到了7万以内，这正是自主品牌A级家轿的价格带。
说到自主品牌，吉利的强势毋庸置疑。帝豪、帝豪GL、远景，都是榜单上的常客。搁吉利集团收购沃尔沃的十年前，估计没人能想到吉利品牌的销量能达到这种水平。
去年还经常上榜过奇瑞艾瑞泽5呢？即便是官降以后，自降身价跟吉利远景、长安悦翔之类的A-级小车竞争，它的销量也才7503台，根本无缘榜单。多次开过艾瑞泽5的汽车小小值表示，外形设计、底盘素质、动力系统、空间表现都非常出色。好牌打烂是奇瑞的常态，奇瑞内部再不进行大刀阔斧的改变，吃枣药丸。
B级轿车B级轿车，被厂商称之为“中高级轿车”，业内更是有“得中高级轿车市场得天下”的说法。我们看看强势的产品就知道，他大爷还是他大爷。
德系已经连续多年稳坐B级轿车市场Top3，帕萨特和迈腾之间只是风水轮流转而已，稳得一笔。尽管包括汽车小小值在内的人，经常吐槽帕萨特怎么还不换代，但这车优惠大啊，一线城市主销配置优惠能给到5万左右。在中国市场，“德系”、“大众”、“帕萨特”，那就是受到市场热捧的代名词，给大幅优惠简直感恩戴德了，销量能不好么。
好了，今天工信部311批目录公布了，预示着B8L帕萨特，也就是全新一代没区别（MQB）平台帕萨特，即将在明年上半年上市。采用全新的家族式前脸设计风格，跟迈腾相比谁好看就见仁见智了。
在今年下半年抄底现款帕萨特，还是明年上半年在迈腾和帕萨特之间做个抉择，汽车小小值比较建议后者。B级轿车市场，受到豪华品牌和SUV的双重挤压，已经非常萎靡了，今年日系的凯美瑞和雅阁相继换代，明年帕萨特换代以后，压力也会比较大，到时候的价格战，必然会愈演愈烈。
凯美瑞和雅阁，作为日系B级轿车的代表，一前一后完成换代。有意思的是，前者获得1.5万台的销量，优惠却给得非常少，一线城市有5千元左右，意味着大多数地区是没有优惠的。而雅阁，上市伊始就在一线城市放出了接近1.5万元的优惠——本田机油增多的阴影，短时间内怕是走不出了。
在之前的车榜单里，小小值已经吐槽过东风日产的产品更新不力，在最新的工信部311批目录里，我们终于见到了全新一代日产“天籁”的身影！
车长4901mm，轴距2825mm，提供代号为MR20的2.0L自然吸气发动机，还提供代号为KR20的全新2.0T发动机，功率高达185KW，没错！这就是英菲尼迪QX50上搭载的那台可变压缩比发动机，动力和燃油经济性都非常出色，“技术日产”又回来了！
值得注意的是，汽车小小值为什么要给天籁这个名字打上引号？从申报图看，日产这款B级轿车，尾部字牌是“ALTIMA”，和海外市场一致。汽车小小值推测，没有继续用“TEANA”，是因为东风日产认为中文名“天籁”实在是太舒适了，没有跟上当下主打年轻、运动的大潮，也与全新一代车型本身的特性不符。因此汽车小小值大胆推测——明年上半年上市的全新一代“天籁”，可能不会再叫做“天籁”了。
在B级轿车市场，美系的销量依然不容乐观，一向以性价比著称的迈锐宝表现中规中矩，而君威换代以后，一直处于不温不火的状态，在细分市场上没有多少存在感。当然，体验过这款车以后，小小值还是建议，有兴趣的值友可以去看看这款车，动力和底盘素质都非常不错，空间也比较宽敞了，现在一线城市也给出了4万元左右的优惠。
在这个细分市场，豪华品牌更是看点所在。奔驰C级、奥迪A4L、宝马3系，销量和优惠并不成正比，临近换代的宝马3系优惠最大，奔驰C级最小。实际体验三款车型来说，汽车小小值会更推荐奥迪A4L和宝马3系，一方面是更出色的性价比，另一方面，两款车型各有出色之处。奥迪的内饰做工细节非常精致，第三代EA888+全新的DL382变速箱匹配也很顺滑，同时还有优秀的底盘素质。
而宝马3系，在整个车型生命周期末端，给了十分丰富的配置，比如给320车型双出排气、M套件，老车主想都不要想。相比之下，汽车小小值认为，奔驰C级这款车的驾驶感受、做工、细节，都是比较平庸的水平。
在这个榜单之后，可能有人想问，上半年呈现强势复苏态势的韩系呢？现代名图被小编吃了吗？并没有，从上半年的月均销量过万，7月名图的销量跌落到了2045台的水平。有行业人士透露，北京现代此前的复苏，很大程度是依靠给经销商压货实现的，到了7月，压不动了。
可能还有人想问，“我的马自达在哪里？”实际上，你们马自达从马6的年代之后，就没有登上过销量榜，阿特兹能够月销三四千台，对于这个日系小厂来说已经是不错的水平了。
C级轿车
这个细分市场，当然还是BBA们轮流坐庄。
奔驰E级的强势同样毋庸置疑。但其实，汽车小小值最推荐的是榜单第二名的华晨宝马新一代5系。这款车上市初期订单量不太乐观，厂商迅速给出了商务政策，现在全国大部分地区都能优惠15%了，性价比陡然提升，一线城市35万能买525豪华版，还要什么自行车啊。
作为豪华C级轿车市场强手，奥迪自然不能坐视市占率被宝马和奔驰抢走。在奥迪A6 C8，也就是第八代A6亮相仅仅三个多月，一汽奥迪就着急忙慌地把全新一代国产车型提交给了工信部目录。
从申报图看来，C8和C7的改变似乎不大，但你需要看一看海外车型，毕竟白色的外观，不能凸显高级的车身线条，下图的S-Line高配车型更能看出德味。
除了BBA，这个榜单的后半截都没啥看点了，每一款车型都是细分市场的杯具，堪称败军大联盟。要科技和安全，沃尔沃S90了解一下；要操控和配置，捷豹XFL了解一下；要超值的购买体验，凯迪拉克XTS和CT6了解一下；要信仰，大众辉昂？还是不要了解了吧。
A0级轿车不得不说一句，大众在中国市场的表现真的牛X。这么多年的老车型，Polo换了个1.5L发动机，销量居然高达1.3万台了！还是要批评一句，请上汽大众赶紧国产全新一代Polo吧。
飞度GK5，似乎加大了供货量，销量也超过了1.2万台，买发动机就送车，用超值的体验打动消费者，而南北丰田的三款A0车型加在一起，也才刚刚超过GK5。
雪佛兰赛欧，真的没有什么可以说的，四五六线地区买合资车的典范，除了油耗低，是个三厢车之外，其他方面都不怎么行。