​作为曾经的“纽北最速前驱车”，本田思域Type R深受车迷们的喜爱，可惜的是第10代思域，官方没有引入国内市场。为了满足更多车迷们的需求，本田已经确定将第11代思域Type R要引入中国，新车将由东风本田进行销售，中文名或为“驭冠”。

新车在美国市场售价43990美元（约合人民币30.62万元）起售，国内价格暂未公布。日前，海外媒体Motor1抢先试驾了全新思域Type R，下面我们就一同来看看，外媒是怎么评价这台车的吧。

“扮猪吃老虎”

思域Type R可以说是“扮猪吃老虎”的代表。比起目前市面上新出的性能车，全新思域Type R外观明显要更加低调。

新车外观与11代思域两厢版相似，但新车在众多方面进行了重新设计。例如通过改善了空气动力学性能以及增加下压力，以此增加车辆的驾驶乐趣。

全新思域Type R长宽高分别为4595mm/1890mm/1405mm，轴距2735mm，车身高度进一步更低（比思域降低了8mm），车身更宽（增加了90mm）前、后轮距都进行了提升。另外，在前保险杠、引擎盖、车身底部、侧裙以及后扩散器等位置进行了优化，配合上车尾的熏黑大尾翼，让尾流得到更好控制。新车在降低风阻的同时，提供更大的下压力，让思域Type R，成为本田有史以来空气动力学最好的Type R。

新车采用的是米其林Pilot Sport 4S轮胎，轮胎规格为265/30 R19，用户可选装20寸轮毂或者为专门下赛道的Pilot Sport Cup 2s轮胎，只需要多花钱就行了。

内饰部分，新车在11代思域内饰基础上进行了调整。例如，新车采用标志性的红黑主题设计，看起来更显运动。座椅部分，前排的运动座椅舒适性做得不错，即便长途驾驶和激烈驾驶，都能够较好的满足。

9英寸显示屏和Bose音响都是基础配置，思域Type R也支持无线Apple CarPlay和Android Auto等功能。新系统搭载了Honda LogR数据记录功能，可以实时监控车辆的性能参数，并对驾驶员的驾驶技术进行评分，10代Type R是需要通过手机App才能。虽然车系偶有触摸延迟现象，但比起高尔夫GTI和高尔夫R那套车机，思域Type R还是遥遥领先的。

真正的本田小钢炮

本田手动变速箱在业界有名，思域Type R的6MT变速箱延续了这一传统，挡把采用了全新设计，提升了换挡手感。新车优化变速箱内部换挡连杆机构，延长换挡闸门的直线部分，消除1-2挡之间切换的粗糙感，提升5挡到4挡的平顺性。同时，通过减轻飞轮质量，提升油门响应性；配备螺旋齿限滑差速器，提升传动效率。车评人表示新车每一次换挡，都是恰到好处的感觉。

与此同时，全新思域Type R提供更宽泛的阻尼响应，自适应减震系统支持3段软硬可调，最柔软的模式跟普通版思域相似。驾驶模式方面，11代思域Type R在舒适、运动、运动+的基础上，加入自定义模式，该模式不仅支持油门响应、减振器软硬、转向力度调节，还支持转速匹配、声浪大小和数字液晶仪表等调节。

思域Type R搭载了全新的主动排气声浪系统，提升排气效率，音浪能够给驾驶员带来很强的驾驶乐趣。但也因此，低速驾驶时，思域Type R噪音会比普通思域更大，但是对于一台性能车来说，这是正常现象，并且也不会对日常驾驶造成太多影响。

全新思域Type R视野极佳，但在倒车时，大尾翼可能会阻挡视线。车评人表示，日常道路驾驶，他更愿意且化成舒适模式，悬架是最软，开起来是最舒服的。但来到赛道的时候，他马上切换成了运动+模式。

新车搭载代号为K20C1的2.0T VTEC四缸发动机，发动机经过改良，优化了涡轮叶片，提升增压值，让扭矩输出范围更广，效率更高。新车的最大功率提升至319Ps，综合功率则是提升到420 N·m，这样的参数也让全新思域Type R成为有史以来最强的本田车之一。

车评人下赛道试驾了思域Type R，他表示思域Type R是十分容易上手的，车辆转向相当精准。新车的刹车依旧来自Brembo，前4后单活塞刹车能够为车辆带来不错的刹车表现。虽然偶有抓地力不足的情况，但大部分情况，思域Type R在赛道中的表现都是令人感到满意。

编辑观点

外媒对全新思域Type R给予了较高的评价。个人认为，全新思域Type R的提升是全方位的，从里到外都无可挑剔，特别是在新能源逐渐普及的今天，像思域Type R这样的纯燃油性能车可以说是越来越少见了，且买且珍惜。更让我们国内消费者激动的消息是：这车确定引入国内市场！但考虑到国内市场的需求，估计价格会水涨船高吧。