有关 福特GT40的辉煌事迹，最主要就是福特依靠其获得了1966年-1969年四年的勒芒24小时耐力赛冠军，战胜了当时夺冠热门的法拉利。其中在1966年更是实现三辆GT40冲线完赛的壮举，在那个时期可以说福特根本不把法拉利放在眼里。

正是由于福特GT40的辉煌战绩，致使该车型如今拥有高昂的收藏价值。在2018年的RM苏富比蒙特利一场拍卖会上，出现一辆福特GT40 Mk II元年赛车，底盘为P/1016。

该车是1966年勒芒24小时耐力赛上击败法拉利的传奇车型之一，最终以9795000美元被拍走，约合人民币6573.91万元。

尽管无法与法拉利一系列经典跑车相提并论，但福特GT40的收藏价值已经是美系经典车中最强代表。正因为如此经典，就会有不少人想拥有它，甚至想到了推出复刻版“油改电”GT40。

去年7月，美国Superformance与英国的Everrati就达成了合作关系，宣布要推出纯电动版本的福特GT40。其中Superformance负责该车的外观设计部分以及底盘调教，其实外观就是得到福特的授权；而Everrati则负责驱动系统，并在近日正式发布了“油改电”的GT40。

外观方面，纯电版福特GT40基本延续了福特GT40原车型设计。前脸部分，新车采用了经典的方形灯组，搭配引擎盖处尺寸巨大的通风口设计，战斗气息十足。另外，车身的赛车拉花涂装也没有被落下。

侧面部分，福特GT40那夸张空气动力学设计，通通都被保留下来。复古造型的古铜色轮圈的锁紧方式也是一比一还原。外观最明显的区别，应该就是在车尾看不到排气管。

如果你期待“油改电”福特GT40的内饰会有新潮装配出现的话，例如液晶仪表、中控大屏那些，那可能要让你失望了。因为这台复刻版的纯电GT40内部同样还原了原版车型设计。

其中就包括了多个机械式仪表，各种设备开关、座椅上的金属“纽扣”都得到了还原。另外，看起来有些别扭，布置在驾驶位右侧的换挡杆，以及造型简单并带有GT40标识的三辐式方向盘复古氛围十足。另外，该车还配备了赛道桶椅与四点式安全带。

动力系统则来自Everrati 开发的纯电驱动系统，两台可以输出400马力的电机位于后轴上，使得这台纯电福特GT40可输出800马力/800牛·米。这样的输出已经是原版GT40的一倍之多，零百加速时间仅在4秒以内。

Superformance和Everrati的工程师为了追求一比一的还原，纯电版GT40的每个动力单元组件都将基于原版车型的底盘结构进行安装，其前后重量比达到40:60。而且这配重比相比原型车GT40 MKII 更好，因为后者以 38：62 的前后重量分配参加了勒芒比赛。

值得一说的是，该车还配备了限滑差速器与定制版传动机构。而且还有模拟原车V8引擎的声浪，通过换挡机构会产生换挡的节奏感。

续航方面，纯电版GT40采用700V架构并匹配60千瓦时电池组，所以续航里程仅为201公里。

同时它还支持快充模式，仅需45分钟便可将电量从20%补充至80%。尽管官方表示新车采用的动力系统可满足在赛道上持续使用的需求，但是这样续航能力，很难跟勒芒冠军车GT40 MKII相提并论吧。

所以这款“油改电”福特经典跑车是你的菜吗？