老编的这个平台一个多月没有更新了，因为去美国和加拿大旅游了一个月有余，其中有半个月是自驾游。现在第一时间把这辆美规现代伊兰特的驾乘体验写出来。

老编这次旅游的路线是从波士顿出发，然后沿着纽约、华盛顿、约克镇、哈里斯堡、伊萨卡、尼亚加拉大瀑布、多伦多、渥太华、蒙特利尔、魁北克市最后再回到波士顿这样一圈，总里程4000公里左右。从华盛顿租的车开始后面这大部分旅程都是自驾了。

从波士顿到纽约再到华盛顿，这两程都是坐大巴，老编在租车网上租了一辆福特福克斯双门，在华盛顿取车波士顿还车。在预约门店取车时福特福克斯双门变成了一辆2018款现代伊兰特SEL。

年初选新车时北京现代伊兰特领动也在我的考虑范围，最后没有选它，最关键的一个原因后面会说。

这辆美规2018款现代伊兰特制造日期是2018年1月29日，出产于美国阿拉巴马州的现代制造厂，里程表7350英里。美规车计量点位是英制，速度表里程表是英里，国内俗称的多少多少“迈”，油箱容量是“加仑”。

美规伊兰特SEL属于2018款伊兰特的中低配车型。布椅、手动座椅调节，无倒车雷达，但是标配了盲区报警系统（并线辅助）、定速巡航控制、多功能方向盘、7寸屏幕的Carplay多媒体系统、倒车影像。至于它的动力配置是什么，当时老编还真不知道。

上手的驾驶体验不错，这是很好开的一辆家庭车。驾驶人机工程属于同级车的上流水平，噪音和底盘吸震还都可以。 它的动力是这么？动力输出的平顺度不错，在美国高速公路上开车经常要用到大脚油门（尤其是从辅路上主路以及从路边加油站小道直接上主路加入车流时），猛踩油门时给我的感觉像是一辆1.8升排量的发动机，动力传动系统的响应有些拖沓。

后来上网查了一下才知道这辆SEL的动力为一台2.0升147马力发动机，匹配6速自动变速箱。以这样的数据这样的动力应该是很一般了，在美国Car and Driver网站查数据时也证明了这一点，0-96公里/小时加速用时147马力的2.0升版动力比128马力的1.4T版还多些。

比较满意的是它的座椅舒适性，没有同级德系家庭车那种顶腰的情况。由于美加东部空气洁净度非常好，这种布座椅以及内饰打理起来非常方便。

刚上手驾驶体验到的是面上能立刻体验到的特点，而一辆车的一些关键特性必须要开一段里程才能完全感受出来。开了1000多公里认为有一个方面确实我很不满意；转向系统的高速驾驶体验很不好。助力转向很轻，虽然没什么路感，城市中低速行驶时感觉不错，但是上了高速后尤其是车速上了100公里/小时方向盘的体验就不那么放心了。虽然一路无风，但是转向系统的回馈有些神经质，像是车辆在大风中行驶似的，有时方向盘毫米级的小动车身的晃动都很明显，车速上了110、120公里后晃动会变得更夸张……在美加高速公路驾驶这样的转向品质确实不轻松，甚至是劳神，人在旅途中这种疲劳感来的会更快。

有人会问了，既然开快了感觉不好，那把车速降低些就行了。在中国限速100公里的高速公路上开80、90公里/小时没问题，但是在美加，限速65英里/小时、70英里/小时、100公里/小时对于当地司机来说这是限的最低车速，普遍超速10%到15%，你一个比最高限速还低个10%的“移动路障”这时是十分危险的。 在从蒙特利尔去魁北克市的大雨天里，高速公路上所有车都开到100公里/小时或以上，这时这辆伊兰特的驾驶体验只能用有些心紧来形容了。

美国汽车媒体是怎样评价美规伊兰特SEL驾驶体验的？Car and Driver汽车杂志给出的评价是“Below-average handling ”。

再来说说超速。在美国，警察对于超速10%、15%一般是不管的。对于限速规定的执行，美国警察在执行中还有一个例外原则，那就是“随车流速度”（follow the traffic）。就是说你的车速要随车流的速度！这能保证最安全、最通畅的交通状态。车流如水流，遇有不平就会起漩涡，发生险情。这就是科学发展观，比如说，早晚班高峰时间，路上车流的速度基本上都是超过限速10%左右行驶的！这时驾车者的车速也必须符合车流的速度。假如车速太慢、太快，或者左突右闯，就会妨害交通通畅和安全，警察肯定会对这样的车辆进行处罚。一般情况下，美国警察不会抓正常行驶的车辆，只会抓扰乱车流的车辆。

最后聊聊加油的体验，加油站都是自助加油。3004公里的行程加油92美元+137加元。美国东部87号汽油价格在2.8美元到3美元/加仑，加拿大是1.4加元左右/升 。我去的两个国家东部地区油价都比中国便宜，尤其是美国。对于收入是美元的美国人和收入加元的加拿大人，老编认为没必要把油价折算成人民币。30美元伊兰特可以加大半箱油，对于美国当地家庭家庭轿车来说，一个人月收入几千块，油钱是小钱。

除了高速公路的驾驶体验不怎么样，这辆2018款美规伊兰特SEL总体上还是不错的，是一辆很好用的车。前面说了，两个月前我要买车时为什么没买北京现代的伊兰特领动？一个关键因素就是价格。 3月份汽车市场火热时北京现代优惠幅度并不感人，相比之下另一个品牌在促销，因而显得性价比更有优势。 昨天路过北京现代的一个4S店，问了一下限制的售价，优惠幅度比我买车时多了1万块。现在马上淡季了，北京现代想什么呢？