通用汽车 1965-1970 年的全尺寸 B 平台是通用汽车最成功的产品之一，生产了近 1300 万辆汽车。美国市场的每个通用汽车部门(凯迪拉克除外)在那些车型年份都有自己的 B 型车身，从朴素的雪佛兰 Biscayne到豪华的别克 Wildcat。1968年，在通用汽车“成功阶梯”上，仅比别克低一级的是奥兹莫比尔部门，而那一年奥兹 B 型车身之王是Delta 88 Custom Holiday Sedan 四门硬顶。今天的“垃圾场珍宝”就是其中一辆，去年冬天在丹佛的一家自助式汽车场发现的。

到 20 世纪 60 年代末，通用汽车各部门之间的声望界限开始变得模糊，当时购车者可以以高于 Olds Delmont 88 的价格购买雪佛兰 Caprice，然后再选择比别克 LeSabre 更贵的配置。不过，到最后，1968 年你的邻居仍然会知道，Oldsmobile 比其雪佛兰或庞蒂亚克兄弟更时髦，而且别克车主可以瞧不起 Olds 车主。

然而，在“Chevymobile”诉讼案之前的那些美好日子里，1968 年的大多数通用汽车仍然使用其自己部门生产的发动机(至少如果他们有 V8 发动机的话)。这意味着，当你在那一年购买一辆 Olds 88 时，它的引擎盖下装有真正的Rocket V8 发动机。在这种情况下，发动机是巨大的Quadrajet供油 455 立方英寸(7.5 升)Rocket，额定功率为 365 马力，扭矩为令人惊叹的510 磅英尺。顺便说一句，68 年的 Olds Toronado配备了更强劲的 455 发动机，可产生 400 匹马力。

是的，这些是总功率数字，而不是自 20 世纪 70 年代初以来我们一直使用的更现实的净功率数字，但这是一辆在那个时代速度相当快的 4,155 磅重的汽车。1968年全尺寸雪佛兰的买家可以选择狂野的 427 立方大缸体 V8发动机，功率为 425 马力(非常昂贵)，但即使是别克的 430也无法击败 Delta 88 的扭矩(两年后，随着 510 磅英尺的别克 455 的推出，这种情况发生了变化)。