在近期取得成功后，马自达将在其产品线中增加更多 PHEV 选项。

通用汽车等其他制造商也受到 PHEV 成功的鼓舞，并将很快增加类似的车型。

在美国市场上，插电式混合动力汽车的销量正在增长，欧洲制造商在推出插电式混合动力汽车方面处于领先地位。

虽然传统混合动力车在过去几年中在美国发展势头强劲，但插电式混合动力车的销量增长却相对较小。除了少数例外。插电式混合动力车版本满足了马自达CX-90约 40% 的需求，而新款 CX-70 的插电式版本预计将取得类似的成绩。

在最近的双排 CX-70 媒体试驾活动中， 马自达内部人士向CarBuzz 透露，这鼓励了马自达开始研发更多 PHEV 车型，并将在未来两到三年内加入到产品线中。

马自达的成功，以及吉普牧马人 4xe 等几款插电式汽车的强劲销售，都引起了人们的关注。其他几家制造商(尤其是通用汽车)的官员表示，这种所谓的“桥梁技术”终于获得了关注，他们对此感到鼓舞。这意味着很快会有更多插电式混合动力汽车进入市场。

总部位于广岛的马自达在电动化方面进展缓慢。与日本主要竞争对手相比，马自达的电池车型数量少得多，其首款全电动车型——续航里程相对较短的MX-30也表现不佳。CX-70 PHEV 在电动模式下可行驶 26 英里，但可以使用汽油继续行驶。