法拉利为新型氢燃料电池堆布局申请了专利。

该设计旨在优化空气动力学并保持中置发动机跑车的驾驶动力。

法拉利正在探索各种技术，包括轮毂电机和氢内燃机。

CarBuzz发现，法拉利已向美国专利商标局提交 了一项新专利，其中详细介绍了新氢燃料电池堆布局的设计。这项技术并没有什么特别新颖之处，但值得注意的是法拉利建议的燃料电池堆的形状。燃料电池堆放置在与 F8 Tributo 等车型的内燃机相同的区域，将有助于保持客户对中置发动机法拉利跑车所期望的那种驾驶动力，使重心集中在底盘中部和汽车底部。

引擎

3.9L 双涡轮增压 V8 汽油

马力

711 马力

燃油经济性

15/19 英里/加仑

空气动力学优化是当务之急

法拉利专利指出，该电池组及其支撑结构的形状将确保上下有足够的空间，从而降低车辆高度，并为提高空气动力学效率创造机会。空气动力学方面的好处是将电池组向上倾斜并远离汽车中部，从而可以将电池组的底座用作空气动力装置。

就像法拉利最近获得的空气动力学主动排气 专利一样，汽车下方的向上斜坡有助于排出快速移动的空气，如果这种斜坡形状是由现有组件(如排气或燃料电池堆)创建的，法拉利就可以减轻重量并降低成本，而不会影响性能。

这种新堆栈的设计旨在节省空间，因此使用轮毂电机进一步实现这一目标是有意义的，CarBuzz了解到法拉利在去年年底的另一项专利中正在研究这项技术。这些电机也可以用于电池电动汽车，另一项专利显示法拉利将把电池组放置在与上述燃料电池堆类似的位置。其他专利显示该汽车制造商还在探索氢内燃机，因此法拉利并没有致力于单一的途径。目前，法拉利可以保持其 V12 无涡轮增压，并且可以在未来几年内保持该 V12，所以我们怀疑这项专利不会很快投入生产，但当未来最终来临时，马拉内罗必须做好准备。