中国是全球最大的新型纯电动汽车市场，占全球电动汽车销量的 55%。长期以来，美国、欧洲和其他亚洲汽车制造商把希望寄托在中国身上，只为中国本土汽车工业突飞猛进，抢走大众集团、通用汽车等曾经的买家。

欢迎回到 关键材料，这是您对所有电动汽车和汽车技术的每日综述。今天，我们谈论的是大众汽车在中国夺回市场份额的努力、宁德时代新推出的620英里磷酸铁锂电池组，以及小米在新电动汽车游戏中的绝对碾压能力。让我们跳进去吧。

大众汽车正试图从北京车展开始全面进攻，夺回在中国的桂冠。这家德国汽车制造商本周向中国展示了 44 辆汽车，其中一半是电动汽车。

大众汽车曾连续15年蝉联中国第一品牌，随后被国内汽车制造商比亚迪取代;它在中国其实有很长的历史，可以追溯到20世纪80年代。

然而，近年来中国本土品牌的崛起压制了大部分竞争对手，导致美国、欧洲、日本和韩国的市场份额下降，而中国汽车企业的市场份额近年来已达到50%以上。

据彭博社报道，这部分是因为中国汽车制造商只知道中国消费者在新车中想要什么——技术。彭博社报道：

电动汽车仅占大众汽车在中国销量的不到 10%，而且大多数都是欧洲设计，例如售价 195,888 元(27,000 美元)的 ID.4 X 运动型多用途车，对当地驾驶员没有什么吸引力，他们越来越喜欢科技和小玩意儿来自国内制造商的满载汽车可以响应中文语音命令并链接到当地社交媒体网站。