Taycan 重新定义了电动性能。

听说新款2025 款保时捷 Taycan Turbo GT 的马力高达 1,092 马力，在纸面上已经让人大吃一惊，但在现实生活中体验它却让这些数字背后充满了恐惧。CarBuzz驾驶新款 Taycan Turbo GT在亚特兰大保时捷最近扩建的体验中心周围的正确座位上骑行，看看有史以来最强大的量产保时捷是否可以推翻特斯拉 Model S Plaid和Lucid Air Sapphire。

首先，一些数字：两台电动机可产生 777 马力或 1,019 马力(带 Overboost)。在大约两秒钟内，电机可以达到上述 1,092 马力的峰值。0-60 英里每小时仅需 2.2 秒，如果添加免费的轻型魏斯阿赫套件则只需 2.1 秒。特斯拉和 Lucid 都以不到两秒的速度完成 0-60 次，但这些都是推出的因素，而保时捷则没有。保时捷以低估其加速时间而闻名，因此我们毫不怀疑 Taycan Turbo GT 将与这些汽车竞争。

直线速度很疯狂，但这不是这辆车的重点。保时捷希望改变人们对电动汽车不能成为赛道车的看法。为了帮助实现这一目标，我们驾驶了由保时捷大使 Jorg Bergmeister 驾驶的 Taycan Turbo GT，他曾在勒芒、代托纳和赛百灵赢得过比赛。

伯格迈斯特立即将赛车开上赛道，在此过程中所有四个轮胎都发出尖叫声。他警告说，轮胎“仍然需要预热”，这是一个令人恐惧的说法，随后他猛烈地猛拉方向盘，给橡胶加热。

保时捷体验中心 (PEC) 的第二条赛道增加了 1.3 英里，其中包括来自世界各地著名赛道的元素。纽伯格林北环赛道 (Nurburgring Nordschleife Carousel) 和拉古纳塞卡 (Laguna Seca) 的 25 英尺螺旋式赛道 (Corkscrew) 都曾在这两条赛道上由 Turbo GT 创下了电动汽车单圈记录。