对于一款紧凑型跨界车来说，它速度极快，舒适无比，而且价格昂贵。

玛莎拉蒂正在努力将自己重新打造为公众眼中的豪华品牌。它以MC20超级跑车作为其新的光环车型开始，但增加销量的途径——特别是对于热爱 SUV 的美国人来说——在于其新的 Grecale 车型。豪华紧凑型跨界车市场有很多参与者，但玛莎拉蒂 Grecale处于上游梯队，其竞争对手包括保时捷 Macan和阿尔法罗密欧 Stelvio。为了在这个市场上占据一席之地，一个品牌必须为该车型配备光环装饰，并拥有与之相匹配的惊人的动力和操控性。

进入Grecale Trofeo，它由与 MC20 相同的双涡轮 Nettuno V6 发动机提供动力，但功率调低至“仅”523 马力。它采用可调节空气悬架和大抓地力轮胎。如果你想要短款版本，玛莎拉蒂 Grecale Trofeo 是一款紧凑型跨界车，可以与目前世界上任何热门掀背车一较高下，但其乘坐质量和内饰却是六位数的豪华车价格要求。如果你想要长版本，我们花了几天的时间体验了这款意大利风格的车轮上的般快速的作品的乐趣和偶尔的挫折。

Gracale Trofeo 的热门话题是玛莎拉蒂将其双涡轮增压 V6 发动机的失谐版本(称为 Nettuno)放入紧凑型跨界车中。虽然它可能会失谐，但 523 马力和 457 磅英尺的扭矩对于小型车来说是一个恶性组合，在这种情况下，由八速变速箱和全轮驱动控制。声称的 0-60 英里/小时加速时间为 3.6 秒，经过我们的对接测功机验证，并得到了运动和 Corsa 模式下变速箱的敏捷性的帮助。令人失望的是，它听起来并不像一台野兽般的发动机，尽管它在达到高转速时会从排气管发出夸张的噪音，而且升档的声音更像是即将发生的机械故障，而不是一些运动型的耳朵糖果。

撇开声音不谈，它的速度非常快，并且在手动模式下使用巨大的拨片，锋利且反应灵敏。在其更柔和的模式下，它就像普通的紧凑型跨界车一样容易推动，但它的腿会比试图在灯光下炫耀的普通改装车跑得快。