它不会使用新的梅赛德斯模块化架构(MMA)来建造。

梅赛德斯-奔驰技术主管马库斯·谢弗 (Markus Schaefer) 在 2024 年消费电子展 (CES) 上向Autocar证实，新款 G 级轿车将仅由电动动力总成提供动力，驳斥了之前有关内燃机 (ICE) 替代品正在开发中的传言。作品。

Schaefer 透露的另一个有趣的事情是，较小的梅赛德斯 G 级不会使用新的梅赛德斯模块化架构(MMA)，该架构是为该品牌为电动时代打造的入门级汽车而开发的。相反，这款迷你越野车将使用不同的平台，使用梅赛德斯大型后轮驱动汽车的组件。

新车型可能配备与即将推出的全尺寸电动 G-Wagon 类似的技术，该技术由麦格纳斯太尔 (Magna Steyr) 开发，该公司也致力于Scout 卡车和 SUV 的开发。梅赛德斯声称电动 EQG 将成为其迄今为止最强大的越野车，击败长期运行的 ICE 版本。因此，相对于其细分市场，baby G 也具有强大的越野能力。

作为参考，梅赛德斯-奔驰 EQG 将在每个车轮上配备四个电动机，从而实现类似于 Rivian 坦克转弯的所谓 G 转弯。电动越野车还将配备能够控制发送到每个车轮的扭矩的软件，这一点至关重要，尤其是在未铺砌的道路上行驶时。

这家德国汽车制造商新成立的专业 G 部门将开发较小的电动 G-Wagon。这意味着这款迷你电动越野车应该是 G 系列的第三款车型，仅次于内燃机 G 级和 EQG。新部门还扩大了梅赛德斯目前以性能导向的 AMG 和豪华迈巴赫为主导的​​子品牌。

梅赛德斯预计将于 2026 年推出小型电动 G 级轿车，全尺寸 EQG 将于今年晚些时候推出。与此同时，G级车的生产将于2024年第一季度停产，为改款车型做准备。Baby G上市后，该车型将与路虎卫士90等车型展开市场竞争。