森佐坚信电动汽车并不是实现碳中和的唯一解决方案。

与许多汽车制造商相比，丰田在全面转向电气化方面花了很长时间。以至于公司前首席执行官兼董事长丰田章男(又名森三)宣布，在电动汽车时代，内燃机将继续留在丰田的产品组合中。

在 2024 年东京汽车沙龙上发布更新版 GR Yaris 的演讲中，森藏透露，丰田总裁佐藤浩二和其他管理层成员同意他继续开发内燃机的提议。然而，燃气发电机组预计将与环保技术相结合，以帮助实现碳中和。

“相信电池电动汽车并不是实现碳中和的唯一途径，我们自三年前以来一直致力于氢发动机计划，”森佐说。

在 2023 年古德伍德速度节上，英国演员罗恩·阿特金森驾驶丰田 GR Yaris H2 概念车在西萨塞克斯郡 1.16 英里的赛道上行驶，证明氢动力汽车可以在赛车运动中占有一席之地。该汽车制造商还试图通过恢复使用氢燃料的丰田 AE86来吸引汽车爱好者。

目前，该公司的电动汽车阵容中只有丰田 bZ4X 。然而，该模型在销量方面似乎表现不佳。

向电气化的缓慢转变可能掌握在丰田手中，但该汽车制造商正在开发前景光明的电动汽车技术。丰田的固态电池技术预计到 2027 年一次充电可行驶 745 英里，充电时间预计只需 10 分钟即可完成。该公司还展示了多种电动汽车概念车，包括FT-Se 电动跑车。