16 缸发动机很疯狂，但对于水平对置配置来说，这简直是闻所未闻。

保时捷传奇的 917 赛车并非一朝一夕打造而成;这个德国品牌经历了多年的开发，包括开发出 16 缸发动机。

20 世纪 70 年代初，尽管保时捷 917 在耐力赛中取得了成功，但保时捷在迈凯轮主导的 Can-Am 系列赛中面临着巨大的挑战。

在 Can-Am 系列赛中，917/10 最初在与 V8 动力竞争对手的动力不足中挣扎，因此保时捷通过开发能够超过 800 马力的水平对置 16 缸发动机探索解决动力挑战。作为测试骡子，917 PA Spyder 采用了传奇人物 Hans Mezger在 Ferdinand Piech 的监督下开发的独特发动机。

受 912 的 12 缸设计启发，这款 16 缸磨机具有中央驱动凸轮轴和可调节的排量(从 6.0 升到 7.2 升)。最大的 7.2 升车型可产生令人印象深刻的 880 马力，是基础款保时捷 911出厂时功率的两倍。

这款水平对置 16 发动机采用倾斜进气门和博世燃油喷射系统。虽然只制造了四台完整的发动机，但存在为多达十台发动机生产零件的可能性。尽管马力充足，但水平对置 16 发动机无法与涡轮增压汽车的可扩展性相媲美，因此决定采用增压。

事实证明，这个决定是正确的，随后由此诞生的涡轮增压保时捷取得了巨大成功。毕竟，它们是当时最强大的赛车。如今，德国品牌手中只剩下一台 16 缸原型车。