该计划将于 2026 年推出，这对修复权来说是个好消息。

据《汽车新闻》报道，到 2026 年，电动汽车将拥有行业标准的诊断系统。

虽然一些电动汽车有车载诊断系统，但它们的工作方式没有标准，就像内燃机汽车的情况一样。尽管电动汽车的活动部件比传统的汽油动力汽车少得多，但这使得诊断问题变得特别困难。它仍然是一台复杂的机器，由数千个微小零件组成。

标准化诊断系统是加州高级清洁汽车 II 法案的一部分，该法案将于 2026 年生效。新法规还涵盖插电式混合动力汽车(例如丰田普锐斯 Prime)和氢电动汽车(例如目前运行的原型 BMW iX5)加利福尼亚州。这些新法规也适用于所有采用加州标准的州。

电动车车主会很高兴听到这个消息，特别是因为 JD Power 今年早些时候发布了令人震惊的服务满意度调查。由于电动汽车的出现，服务满意度受到了巨大的打击，这主要是由于缺乏服务顾问知识和多次召回。

这意味着制造商有两年多一点的时间来开发标准化工具来诊断推进系统(电机)、电池组、电子设备、充电系统和热管理系统的问题。

创建标准化诊断模板的汽车工程师协会 (SAE) 委员会主席 Rob Weiss 表示：“输入和输出要多得多，尤其是随着电池组的发展。”

更具争议性的要求之一是车主将不再需要诊断工具来检查电池的寿命。根据规定，电池数据必须在信息娱乐系统或数字仪表盘的菜单中提供。