该概念车的里程表显示里程为零。

概念车的问题在于，汽车制造商可以摆脱古怪的设计，而不会因此而受到批评。看看阿斯顿·马丁 2009 年的 Lagonda SUV 概念车——这家汽车制造商在 DBX 到来之前首次接触到了高端骑手。这个一次性项目从未投入生产，这似乎是一件好事，因此人们很容易忘记它。

但这个概念正在回归，特别是作为收藏汽车上列出的待售物品。该概念车在 2009 年日内瓦车展上首次亮相，由阿斯顿·马丁设计总监 Marek Reichman 设计。最初计划重新推出拉共达品牌，并开拓豪华品牌的高端 SUV 市场，但没有成功。

作为拉共达概念车，人们从一开始就期望采用独特的设计。拉共达 (Lagonda) 因其在阿斯顿·马丁 (Aston Martin) 拉共达 Taraf等汽车中的楔形设计而闻名。但对于SUV概念车来说，整体轮廓看起来像是克莱斯勒产品组合中的一些东西。与此同时，车尾让人想起宾利飞驰。

该车配备了一组22英寸双五辐合金轮毂，搭配碳陶瓷制动器和空气悬架。车厢内部采用苦巧克力色和木兰色两种色调，并带有钢琴黑装饰。其他内饰包括四个独立座椅、丝绸后脚坑地毯和全景天窗。

设计可能看起来平淡无奇，但引擎盖下的内容值得我们关注。它配备了 DB9 和 DBS 上使用的 5.9 升 V12 发动机。基于 DB9，动力装置可产生约 450 马力和 420 磅英尺的扭矩。据说梅赛德斯-奔驰也参与了该项目，使该概念能够得到 GL 级平台的支持。