你能猜出是哪一个吗?该列表首先是 3.0 升 Hurricane，其次是 3.6 升 Pentastar 和三款 HEMI。后一类包括优秀的 ol' 5.7、6.4，当然还有 Hellcat。

不幸的是，对于 HEMI 爱好者来说，几乎所有的人都在重蹈渡渡鸟的覆辙。例如，2025 年款的Ram 1500 TRX将配备飓风双涡轮六缸发动机。还有传言称克莱斯勒将 6.4 保留在重型应用领域，但只有时间才能证明 Ram HD 是康明斯独有的还是康明斯和 6.4er 都采用的。

根据 Stellantis North America(又名 FCA US LLC、又名克莱斯勒)发布的订购指南，Jeep Wagoneer2023 年车型之后将告别 5.7 升 HEMI 发动机。下面附上 2024 年的订购指南，列出了标准输出版本的 3.0 升飓风。Hurricane SO 意味着每分钟 5,200 转时可输出 420 马力，每分钟 3,500 转时可输出 468 磅英尺(635 牛米)，这些数字远远优于自然吸气 5.7er。

克莱斯勒尚未上传 Grand Wagoneer 的 2024 年订单指南，尽管我们已经知道它配备了 6.4 升 HEMI 和 3.0 升 Hurricane 的高输出版本。根据环境保护局的数据，四轮驱动 2024 Jeep Grand Wagoneer 在与自然吸气 V8 发动机的联合测试循环中平均每加仑行驶 15 英里(每百公里 15.7 升)。相比之下，六缸汽油可行驶至每加仑 17 英里(每百公里 13.8 升)。

Wagoneer 的评级更好是可以理解的：四轮驱动每加仑 19 英里(每 100 公里 12.4 升)，后轮驱动每加仑 20 英里(每 100 公里 11.8 升)。说实话，您会发现在现实条件下很难达到上述估计值。

那么摆脱 HEMI 呢?最有可能的是，这家总部位于奥本山的汽车制造商已经厌倦了向特斯拉支付数百万美元以获得所谓的监管信贷。对提高燃油效率的日益严格的要求归因于 CAFE 的要求。更具体地说，到 2026 年，车队平均油耗将达到 49 英里/加仑(4.8 升/100 公里)。

雄心勃勃吗?确实如此，但另一方面，除了取悦立法者之外，汽车制造商还能做什么呢?旧大陆的情况也不乐观，众所周知，欧洲 7 号计划实际上是禁止销售新的化石燃料汽车，因为改造现有动力装置以满足欧洲 7 号目标的成本很高。