但首个四缸自动动力系统将保障日本的未来主力

第一辆丰田 LandCruiser 70 系列四缸自动变速箱经过了广泛的本地开发测试，从而产生了不同的变速箱传动装置，该变速箱也用于 HiLux 和即将更换的普拉多。

丰田工程师一直致力于绝密的 LandCruiser 70 系列计划，内部称为“WTF”，因为“为什么是四缸?” – 自 2019 年以来，为长期运行的商用车做好准备，以适应收紧的全球排放标准，最终将结束其柴油 V8 发动机。

最终打造出一款主力车型，它既保留了 20 世纪 80 年代中期以来的粗犷实用外观，又与各种丰田车型中使用的 2.8 升四缸涡轮柴油发动机相匹配。

在此过程中，我们对熟悉的发动机进行了一些重大升级，以适应改进后的 70 系列，该发动机于本月早些时候发布，并于本周在墨尔本举行的媒体/经销商活动上首次在澳大利亚亮相。

“不要以为我们只是从 HiLux 中取消了 GD [发动机]，”丰田澳大利亚公司销售、营销和特许经营业务副总裁 Sean Hanley 说道。

“我们进行了大量更改，以确保该动力总成满足 70 系列驾驶员的高期望。”

其中一项变化是修改了六速自动变速箱的传动装置，以针对经常用于硬核越野和承载重载的车辆进行优化。

WTF LandCruiser 70 系列四缸发动机的绝密开发完全是为了节省燃料和减少二氧化碳排放，这对于作为 LC70 大客户的矿业公司、政府和车队来说越来越重要。