Polestar 提供了从华盛顿特区飞往伦敦并返回的航班，并在酒店住了两晚，这样我们就可以参观其英国研发中心并参加古德伍德速度节。当我们在那里时，我们还与 Czinger 讨论了 3D 打印。Ars 不接受付费编辑内容。增材制造，或者更广为人知的 3D 打印，更多地是汽车行业快速原型制作的工具，而不是制造用于实际汽车的实际零件。嗯，主要是。Divergent 3D 是该领域的一家有趣公司，该公司已经为阿斯顿·马丁和梅赛德斯-AMG 等多家汽车公司提供 3D 打印零件，例如小批量汽车的副车架。

Divergent 催生了另一家名为 Czinger 的初创公司，该公司充当了 Divergent 打印技术的展示柜，用它来制造据称将是世界上最快的量产汽车。我们在今年的古德伍德速度节上采访了该公司创始人 Kevin Czinger，除其他外，我们发现 Divergent 已经实现了客户群多元化，目前正在进军航空领域，为无人机制造商通用原子公司 (General Atomics) 提供 3D 打印机翼。

我们在去年的蒙特利汽车周上参观了 Czinger 21C — 快速回顾一下，这是一款串联座位混合动力超级跑车，拥有 1,250 马力(932 千瓦)和巨大的空气动力下压力，使其打破了量产车的记录在拉古纳塞卡和美洲赛道。

创建一家汽车公司来展示 Divergent 打印技术的功能对于 Czinger 来说似乎是一个显而易见的举动。“除非你将需要性能的实际产品的创建与工具的成本生产率以及它们所具有的材料要求联系起来，否则你不知道这些工具到底会是什么，”他告诉 Ars。

“因为，例如，要真正打印——不是做人们今天在原型制作方面所做的事情，而是要做我们在地球上第一次做的事情，即工业级制造——你必须设计打印机根据您的材料质量进行调整，而材料质量又根据您的规格和产品功能要求进行调整，所有这些都需要一起设计，”Czinger 解释道。