更严格的 IIHS 中型汽车后座安全测试显示头部 颈部受伤风险

导读 在最新一轮的安全评估中,IIHS(公路安全保险协会)公布了有关中型汽车后座安全的调查结果。更新后的中度重叠正面碰撞测试揭示了车辆之间的显...

在最新一轮的安全评估中,IIHS(公路安全保险协会)公布了有关中型汽车后座安全的调查结果。更新后的中度重叠正面碰撞测试揭示了车辆之间的显着差异,凸显了加强后座保护的必要性。

本田雅阁取得了显着的胜利,成为同类产品中的佼佼者,在以后座安全为中心的严格评估中获得了优异的评级。然而,大多数接受测试的中型汽车都难以满足 IIHS 严格的安全标准。在其余六辆接受评估的车辆中,斯巴鲁傲虎获得了可接受的评级,表明后座保护方面取得了一定的成功。与此同时,日产 Altima和丰田凯美瑞获得了边际评级,表明还有改进的空间。低端车型包括现代索纳塔、起亚 K5和大众捷达获得了较差的评级,表明其后座安全设施存在明显缺陷。

测试过程中发现的一个反复出现的问题是后假人的“潜行”,它在腰带下方向前滑动,从而增加了内伤的风险。这种现象在评级较差的车辆中尤为明显。值得注意的是,从后部假人获得的测量结果表明,评级较差的车辆可能会对头部、颈部和胸部造成伤害。

更新后的前部适度重叠测试是在去年启动的,研究结果表明,与前排乘客相比,后座系有安全带的乘客遭受致命伤害的风险更高。这一转变背后的动机是鼓励制造商优先考虑后座安全改进。此次更新评估的一个重要方面是在驾驶员后面的后座放置一个假人。后座假人的指标集中于后座乘客常见的伤害。

为了获得良好的评级,车辆必须证明后假人的头部、颈部、胸部和大腿受伤的风险最小。在不潜入水中的情况下正确定位至关重要,同时保持假人头部与内部组件之间的安全距离。肩带在肩膀上的固定也很重要,这是通过假人躯干上的压力传感器进行评估的。

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