奥迪对现有的悬架系统并不满意，并申请了一项专利来保护一项新发明，根据该发明，减震器是通过感应控制的。该专利已向美国专利商标局提交并于本月公布。理论上它看起来有点像法拉利 Purosangue 上的 FAST 系统，但没有阻尼预测元件。

已公开的专利文件描述了一种具有可在阻尼管内移动的阻尼杆的减震器，但新颖的是阻尼杆包含两个磁芯并且阻尼管包含两个或更多线圈。这个想法是，当杆在管子上上下移动时，磁芯与线圈相互作用，从而提供了一些潜在的优势。

该专利还表明，奥迪的新型“电控”悬架可以独立于经典的液压减震器运行，但这是否具有成本效益或是否会减轻重量还有待观察。

这意味着新的专利悬架可以更精确地“计算”颠簸并在微秒内重新调整，逐渐增加或减少阻尼效果，以保持稳定的操控性和卓越的乘坐质量。另一个显着的优点是减震器的动能可以通过减震管内的线圈收集。

它可以作为热能发送到加热系统，或者作为电能回收，以便使用电容器在减震器中进一步使用，尽管其他存储选项也是可能的。宝马正在研究类似的东西，表明道路上的颠簸可以有效增加电动汽车的续航里程。