据称，碳纤维轮圈比现代 N 车型当前使用的合金轻 50%

车轮专家 Dymag 和复合材料公司 Hankuk Carbon 联手为未来的现代N Performance 车型提供先进的碳纤维车轮技术。

在最近举行的古德伍德速度节上，2024 款现代 IONIQ 5 N亮相了一款新型 21 英寸碳纤维“混合”车轮原型，据信这是量产版本的预览。

IONIQ 5 N 车轮的细节尚未公布，但据说它们将碳纤维外轮圈与机加工锻造金属中心件结合在一起，在其他应用中，与铸造合金车轮相比，重量减轻了 40-50%。

与传统车轮相比，新技术不仅重量更轻，还设法减少滚动惯性，同时提高刚度、强度和耐用性。

据说，复合材料和金属元素的混合混合物还能够在高负载或剧烈冲击的情况下弹回，这可能会使合金或全碳车轮变形或破碎。

更重要的是，新的 Dymag 和 Hankuk 技术还据称可以降低噪音、振动和声振粗糙度 (NVH)，提高嘈杂路面的精致度。