1971 年旧的 NSU Prinz 获得了第二次生命。廉价汽车变成了原始的电动汽车。这是奥迪官方网站报道的。

正是在奥迪，这个项目才得以实现——它是由在这家德国公司实习过的新手设计师完成的。这并不奇怪，因为 NSU 公司在 70 年代与奥迪合并。该项目被称为奥迪 EP4(Electric Prinz 4)，它成为内卡苏尔姆工厂成立 150 周年的礼物，该工厂曾是 NSU 的生产地，现在是奥迪的生产地。

NSU Prinz 是一款廉价的后置发动机型号，是 ZAZ-966 和 ZAZ-968 的原型。肉眼可见它与“扎波罗热”的相似之处。

600 cc 30 马力 NSU Prinz 发动机被奥迪 e-tron 的 240 马力电动机取代。此外，还更换了刹车和悬架——它们取自奥迪A1。

此外，NSU Prinz 的设计也进行了改变和现代化。它同时配备了 LED 头灯、车身套件和两个后挡泥板。此外，轮拱被加宽，并安装了侧壁带有贴纸的宽轮胎。1971 年旧的 NSU Prinz 获得了第二次生命。廉价汽车变成了原始的电动汽车。这是奥迪官方网站报道的。

正是在奥迪，这个项目才得以实现——它是由在这家德国公司实习过的新手设计师完成的。这并不奇怪，因为 NSU 公司在 70 年代与奥迪合并。该项目被称为奥迪 EP4(Electric Prinz 4)，它成为内卡苏尔姆工厂成立 150 周年的礼物，该工厂曾是 NSU 的生产地，现在是奥迪的生产地。

NSU Prinz 是一款廉价的后置发动机型号，是 ZAZ-966 和 ZAZ-968 的原型。肉眼可见它与“扎波罗热”的相似之处。

600 cc 30 马力 NSU Prinz 发动机被奥迪 e-tron 的 240 马力电动机取代。此外，还更换了刹车和悬架——它们取自奥迪A1。

此外，NSU Prinz 的设计也进行了改变和现代化。它同时配备了 LED 头灯、车身套件和两个后挡泥板。此外，轮拱被加宽，并安装了侧壁带有贴纸的宽轮胎。