说到韩国皮卡车，现代有SantaCruz，起亚有即将推出的Tasman(现在的名字)。但现代集团(现代、起亚和Genesis)正准备扩大其在卡车领域的影响力，将与福特F-150Lightning、RivianR1T以及最终的特斯拉Cybertruck展开竞争。
在最近的投资者日上，现代汽车证实正在第二代E-GMP平台上开发一款电动皮卡车，据传被称为eM。当前的E-GMP平台支撑着韩国企业集团的电动汽车产品，例如现代Ioniq5和起亚EV6。
“在第二代平台中，车辆开发范围超出了当前E-GMP系统涵盖的中型SUV。它涵盖了几乎所有车型，从小型和大型SUV到皮卡，以及旗舰车型Genesis品牌的车型，”现代汽车在一份声明中说。
现代集团总裁兼首席执行官JaehoonChang表示，第二代专用电动汽车平台将采用该集团新的集成模块化架构(IMA)。它将用于2030年推出的13款新现代、起亚和Genesis电动汽车。其中之一可能是传闻中的Stinger作为电动汽车的回归，内部称为起亚GT1。
与非承载式车身Tasman不同的是，它将是一款一体式皮卡，在理念上更接近图森的SantaCruz，这表明它可能是一款更注重生活方式而不是实用性的车辆。
然而，目前有关这款即将推出的电动卡车的细节还很少。我们也不知道它是现代、起亚还是两者兼而有之。创世纪卡车也有可能，但可能性很小。
我们目前所知道的是，现代汽车计划通过实施“尖端技术”来扩展其下一代电动汽车的范围，该技术可以在驾驶时使用独立的移动电源对电池进行充电和放电。是的，移动电源。
鉴于现代集团在美国、韩国、捷克共和国和印度设有生产电动汽车和内燃机汽车的工厂，预计即将推出的电动卡车将在全球范围内销售，但尚未得到明确确认。这家汽车公司还为其电动汽车生产设定了新目标——到2030年，现代和Genesis品牌每年售出200万辆电动汽车，起亚每年售出160万辆电动汽车。
为实现这些目标，现代汽车计划在未来十年内投资109.4万亿韩元(847亿美元)，其中很大一部分用于电气化。