继 3 月份因驻车制动器问题召回之后，特斯拉 Semi 又遭遇了第二次召回。

虽然之前的Tesla Semi召回需要访问 Tesla 服务，但这次的补救措施是无线软件更新。更具体地说，现在的问题是 Semi 的车门关闭警告可以被忽略，这意味着操作员可能没有意识到车门未固定并开始驾驶，从而增加了乘员受伤的风险。

在美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 网站上的召回通知中，特斯拉表示，Semi的故障开门指示灯仅在驻车制动器未接合且侧门未完全锁定时显示，与车辆“点火”无关

地位。

此外，车门关闭警告系统允许操作员忽略侧门未上锁的通知，这可能导致驾驶时车门未固定。

因此，召回的车辆——36 辆半挂车——不符合联邦机动车安全标准第 206 号“车门锁和车门保持部件”的要求。

作为补救措施，特斯拉在 NHTSA 召回报告中表示，它已免费发布无线 (OTA) 软件更新。

虽然这是一个相对较小的问题，但此次召回实际上揭示了 Tesla Semi 的生产数据，自从2022 年 12 月第一批产品交付给百事可乐以来，这家汽车制造商一直对此保密。

对于第一次召回，特斯拉表示可能受影响的 35 辆 Semi 卡车是在 2022 年 11 月 30 日至 2023 年 2 月 28 日之间生产的。现在，对于第二次召回，特斯拉表示 36 辆受影响的车辆是在 2022 年 11 月 30 日至 3 月 15 日之间生产的, 2023.

正如Electrek指出的那样，受第二次召回影响的卡车数量与据报道百事可乐及其子公司 Frito-Lay 正在部署的卡车数量一致。同样值得注意的是，特斯拉尚未向其他商业客户交付半卡车。

假设特斯拉从 2022 年 11 月 30 日到 2023 年 3 月 15 日只生产了 36 辆 Semi 卡车，这表明在 3 月的前两周特斯拉只生产了一辆 Semi 卡车。