汽车行业面临新的挑战，因为火车车厢短缺导致新车交付延误。这种短缺导致至少 70,000 辆新车滞留在全国各地，无法到达经销商处。这个问题促使汽车行业的游说团体汽车创新联盟要求美国地面运输委员会进行干预。

铁路车厢短缺尤其令人担忧，因为货运铁路通常每年运送近 75% 的新车辆，并运送 180 万车汽车零部件。成品车的积压正在扰乱汽车供应链，该供应链仍在从半导体芯片短缺中恢复过来。车辆交付的延误对供应商、员工和整个美国经济都产生了重大影响。

问题是缺少汽车架，即运载车辆的专用轨道车。由于成本更低、交货时间更快，铁路比卡车更受青睐。一辆自动架轨道车可运载 12 至 18 辆汽车，而卡车运输车最多可运载 7 至 8 辆汽车。

由于北美庞大的铁路网络和错综复杂的铁路运输，铁路车厢短缺是一个复杂的问题。铁路运输涉及多个目的地和路线，使其成为一个复杂的协调难题。Autoracks 是由一家名为 TTX 的公司管理的共享池的一部分。制造新的 autoracks 需要两到三年的时间，这不是一个快速的解决办法。

问题的根源是多种因素的结合。最值得注意的是，半导体芯片短缺后新车产量的反弹超过了大多数铁路公司的预测。由于供应链模式的变化，还出现了其他问题，例如通过西海岸港口而不是东海岸运送车辆，导致铁路车的行程比预期的要长。