在 Turbo S 将纽伯格林赛道的记录输给特斯拉后，保时捷新款 Taycan EV 旗舰的工作仍在继续

2024 款保时捷 Taycan GT 再次被发现进行测试，这次是在纽博格林赛道上进行测试，德国跑车品牌最近将其电动汽车量产车圈速记录输给了特斯拉。

保时捷的电池电动跑车旗舰采用汽车制造商标志性的黑色迷彩装扮，缺少之前看到的双色调车轮和黄色制动卡钳 - 与我们上次看到它相比，还配备了额外的后部迷彩。

保时捷将有多个预生产原型运行，但新的掩蔽可能表明工程师希望暂时保密的旗舰高性能 EV 上进行的后期空气动力学工作。

保时捷在 Taycan GT 揭幕之前保持粉末干燥，这反过来又引发了对其性能的大量猜测 - 包括预期它将发展超过 746kW 以粉碎特斯拉 Model S Plaid 并夺回 EV 单圈记录在'环。

这已将焦点放在动力总成的修改上，以及保时捷是否会引入三电机布局，以努力将时钟从 0-100 公里/小时停止在大约 2.0 秒内，并可能超过 300 公里/小时。

Taycan Turbo S 目前使用双电机动力总成，输出功率为 560kW/1050Nm，可以在 2.8 秒内将弹道式 EV 加速至 100km/h——或者更短，正如我们自己的多次 2.5 秒运行所显示的那样。

Turbo S 的最高时速也达到了 260 公里/小时，去年在纽伯格林赛道上以 7 分 33 秒的成绩在艰苦的 20.8 公里 Nordschleife 赛道上刷新了 EV 单圈记录。