它不是很完美，但增强的外观并不是新 CR-V 的全部。

无论是备受喜爱的思域还是经久不衰的雅阁都无法成为本田最畅销的车型。该荣誉归于本田 CR-V紧凑型跨界车。然而，到了 2023 年，CR-V 发生了翻天覆地的变化，不再那么紧凑了。它仍然没有注册为全尺寸单元，但它更长更宽，打开了足够的机舱空间，使 CR-V 可以轻松容纳后面最高的青少年。

它还在造型上取得了飞跃，减少了前几代让一些买家望而却步的怪癖，以及一种全新的动力传动系统方法，将混合动力置于该系列的前沿和中心。新 CR-V 的首次驾驶给我们留下了深刻的印象，但整整一周的驾驶新车才能让我们发现汽车的真实特性和实用性。在这种情况下，本田借给我们一辆顶级的混合动力 CR-V Sport Touring。

我们将从动力总成开始，因为这是使装饰与众不同的地方。LX、EX 和 EX-L 是纯汽油车，而 Sport 和 Sport Touring 是混合动力车型。Sport Hybrid 和 Sport Touring Hybrid 都朝着 CR-V 系列的高端方向发展，并使用 2.0 升直列四缸发动机和双电机混合动力系统。非混合动力车使用相同的发动机，但关闭了涡轮增压器的电力辅助。汽油车型可产生 190 马力和 179 磅-英尺的扭矩，而混合动力车型的总输出功率为 204 马力。

Sport Touring 仅为全轮驱动，而低档 Sport Hybrid 可以选择是为两个轮子还是四个轮子提供动力。两者都配备了本田的无级变速器 (CVT)，其中包括新的雪地模式和适用于湿滑条件的坡道缓降。它还具有增强油门响应的运动模式，但在看到它的表现后我们并没有发现使用它的冲动。

本田努力改进发动机并使其更安静，并且在很大程度上取得了成功。混合动力车型也能返回良好的油耗数据。在全轮驱动规格中，EPA 估计为 40/34/37 mpg 城市/高速公路/综合。然而，我们记录了一个显示的 38 英里/加仑的综合驾驶，其中包括大量的上坡和下坡驾驶，这非常令人印象深刻。