将于 5 月 19 日全面揭晓的 2024 车型年塔科马最近以上述风格被戏弄。考虑到 Access Cab 比 Double Cab 糟糕的接受率，这不仅有点令人惊讶，而且这也是值得庆祝的理由。由于其全新的基础，中型卡车的成本将比以往任何时候都高。Access Cab 旨在将起步价保持在市场上许多潜在客户可以承受的范围内，以便进行简单的取货。

最初预计将在 4 月 4 日纽约国际车展之前首映，第四代塔科马肩负着沉重的重担。一方面，丰田Tacoma 需要从一开始就做好准备，才能保持其作为美国最受欢迎的中型皮卡的地位。但更重要的是，这家日本汽车制造商必须确保生产的第一年不会像 2022 年至今的 Tundra 那样问题重重。

说到 Tundra，较小的兄弟姐妹将使用全尺寸卡车中使用的 TNGA-F 平台的缩短版本。TNGA-F 代表 Toyota New Generation Architecture – Frame，这是一个安装在液压支架上的全箱式框架，以提高舒适度。

用于底盘的高强度钢与关键区域的大量铝相辅相成，以减轻重量。至于床，加长驾驶室和双人驾驶室的 Tundra 都配备了用铝加固的复合床。

丰田于 4 月 4 日开始戏弄 2024 车型，当时它确认了 TRD Pro 中的 i-FORCE MAX 动力总成。不过，我们不确定所讨论的混合动力装置是否包括 3.4 升 V6 双涡轮增压发动机。我们也不确定基础动力装置是否采用 2.4 升 I4 单涡轮增压发动机。从好的方面来看，丰田确实确认了三个踏板。混合动力总成显然与手动变速箱不兼容，因此涡轮增压 2.4 成为唯一可能的选择。

下一代塔科马配备 JBL 可拆卸扬声器，这可能看起来有点花哨。因为它确实如此，就像吉普确认蓝牙扬声器的可用性时角斗士的情况一样。绝非噱头的是，以 Trailhunter 的形式引入了前所未见的装饰水平，以及标榜 ARB 钢制后保险杠的越野规格。

据信可以与雪佛兰 Colorado Trail Boss 和福特 Ranger Tremor 等车型竞争，Trailhunter 的定位低于 TRD Pro，这是可以理解的。还有一个案例可以用于面向奢侈品的变体à la Tundra Capstone。Tacoma Capstone 在中型卡车领域将是一个独特的主张，尽管许多潜在客户肯定会因其相对较高的标价而望而却步。