到 2027 年， ICE-BEV 的销售组合预计将达到 50-50，我们还知道 MINI 的最后一款内燃机汽车将于2025年问世。让我们的注意力回到全新的 Cooper Electric，零排放掀背车正在摇摆被称为 FAAR 的 UKL 衍生品。BMW X1 也采用了 Frontantriebsarchitektur 前轮驱动架构，其开发重点是电气化。MINI 的下一代 Cooper Electric 承诺提供卡丁车驾驶的刺激，尽管我们在很多场合都听说过这种说法，但实际上并没有体验到那种水平的操控。全电动硬顶比其内燃机兄弟车型更重，它建立在 2020 年推出的 Cooper SE 的基础上，受到了不同程度的欢迎。

在旧大陆，生产的第一年将提供总共两个动力总成和电池组。该列表包括 Cooper E 和 Cooper SE，它们输出 135 千瓦(认为184 ps 或 181 hp)和 160 千瓦(218 ps 或 215 hp)。

对于这么小的车来说还不错，特别是如果你还记得全新的 Cooper E 在动力方面与即将离任的 Cooper SE 相匹配的话。截至发稿时，尚无关于 hi-po 内饰级别的信息，但了解 MINI，John Cooper Works 肯定即将面世。

锂离子电池整齐地安装在 FAAR 平台的地板上，可提供 40.7千瓦时或 54.2 千瓦时的电量供 pokier Cooper SE 使用。相比之下，2024 车型年的 Cooper SE 仅需 32.6联合测试循环中WLTP额定估计 235 公里(144 英里)的千瓦时。

MINI 声称 2025 型号的较大电池可行驶 300 至 400 公里(186 至 249 英里)，这对于占地面积如此小的汽车来说相当不错。除了地板上的可用空间外，由于成本增加，MINI 根本无法为更大的电池制造外壳，因此建议零售价更高。

MINI Cooper E 和 Cooper SE 将在德国莱比锡的 BMW 装配厂生产，下一代 Countryman 将加入这一行列。如果一切按计划进行，这款三门掀背车将于 2023 年 11 月投产，这在理论上使其成为 2024 年的车型。还有一个小的交叉正在制作中，即一个名为 Aceman 的缩小的 Countryman。它将于 2024 年问世，天知道经销商是否会在 2025 或 2026 车型年获得它。