这次会议名为“超越极限”，在不列颠哥伦比亚省温哥华举行，让人们得以一窥世界上最古老的汽车制造商之一将如何在电动时代定位自己。在美国和加拿大 350 多家零售商的听众面前，这家汽车制造商预览了其未来的产品和技术。

“我们正处于转型之中。我们展示了产品和技术如何支持该战略，”梅赛德斯-奔驰美国公司首席执行官 Dimitris Psilakis在对《汽车新闻》的评论中说道。

在会议期间，Psilakis 告诉经销商，“新鲜”产品和改进的供应应该会使美国今年的销量比 2022 年的 286,764 辆汽车增长 5% 至 10%。

梅赛德斯经销商委员会主席约瑟夫阿格雷斯塔表示，该产品线包括内燃机和电池驱动车辆的健康组合。

“现在有很多电动汽车，电动汽车绝对是我们的未来。但内燃机汽车仍有负债。ICE 车辆将在一段时间内保持盈利能力和销量，”Agresta 说。

向经销商展示了八辆汽车，包括更新的 E 级轿车、AMG SL 43 敞篷跑车和迈巴赫 EQS SUV。

虽然后者可能被视为利基产品，但未来的电动汽车发布将包括明年上市的两款主要车型，即全电动 CLA 轿车和 GLC 电动跨界车。即将推出的梅赛德斯-奔驰车型分别与特斯拉 Model 3 和特斯拉 Model Y 竞争，旨在成为征服电动汽车时代的汽车。

紧凑型 CLA 将比其同名柴油机更大，但将采用受 Vision EQXX 启发的时尚外形，如上图所示，当它“到达商店”时应提供 400 英里(643 公里)的续航里程2024 年的美国。

电动 CLA 旨在“采用当前梅赛德斯电动汽车的数字机舱设计”，将针对特斯拉年轻的、以技术为导向的客户。据一位经销商称，梅赛德斯预计 CLA 将为该品牌带来 60% 的新买家。

至于电动 GLC，它将是 EQC 电动跨界车的继任者，后者本应是该品牌在美国的第一款大众电动汽车。然而，美国型号最终因其 220 英里(350 公里)的续航里程而被取消，这被认为对美国市场而言过于有限。

新车型将于明年上市，续航里程约为 300 英里(480 公里)，采用全新设计。一位经销商将其描述为前后比内燃机车型更圆润。