三菱欧蓝德在 2022 年车型年进行了全面重新设计，但其插电式混合动力 (PHEV) 车型却没有。今年，小型体育公用事业公司进行了全面重新配置。结果是一个大大改进的欧蓝德插件，但有一些警告。

一目了然

比上一代有了很大的改进

不如竞争对手省油

与竞争对手相比，更好的驾驶质量和优质的手感

我们今年看到的改进最大的车辆之一

我们去年对标准汽油欧蓝德的审查发现它是小型跨界车细分市场中更好的选择之一。与大多数同时代车型相比，2022 年三菱欧蓝德是一款低成本、高效且装备精良的家庭运输车。第三排的选择(虽然很局促)和体面的拖车数量是不错的奖励。

当然，缺少一件事。它没有混合选项。首次亮相时，三菱承诺PHEV也将看到更新，但将被推迟。现在插电式混合动力车型已经上市，值得一看。

2023 年三菱欧蓝德 PHEV 的大部分变化几乎与汽油车型的变化相同。与通常感觉便宜的前一代设计相比，内饰得到了极大的改进，而且乘坐质量、驾驶性能和内部噪音水平也得到了极大的提升。

以插电式混合动力形式为 2023 欧蓝德提供动力的是一台 2.4 升发动机和两个电动机(每个轴上一个)。地板下有一个 20 kWh 的锂离子电池。全系统输出功率为248马力(185千瓦)，三菱的超级全轮控制(S-AWC)全轮驱动系统是标准配置。

2023 欧蓝德 PHEV 的全电动续航里程估计每次充电约 38 英里(61 公里)，之后汽油续航里程约为 380 英里(612 公里)。我们的测试显示，当几乎完全在低速城市交通中行驶时，每次充电平均行驶约 35 英里(56 公里)。在高速公路上，我们达到了 27 英里/加仑(8.7 升/100 公里)，这正是环境保护署对 2023 年没有电气的欧蓝德 PHEV 的估计。这比标准汽油的额定值低三个百分点。由于即使电池电量耗尽而无法全电动汽车，电机也会在PHEV中起到助推作用，因此尽管海拔高度为6，400 +英尺(1，951米)，但我们获得EPA的估计是有道理的。2023 年三菱欧蓝德 PHEV 的综合燃油经济性为 64 MPGe(3.7 升/100 公里)。

2023 欧蓝德 PHEV 的充电取决于您的访问权限和您选择的型号。我们的高端 (SEL) 装饰能够接收直流快速充电，前提是快速充电器具有 CHAdeMO 插头和接口。由于这是日本的标准，三菱可能计划在日本销售比北美更多的产品，这是有道理的。但是，对于这样的车辆，对直流快速充电的需求并不是很高。我们的 240 伏、50 安培车库插头(专用电路)在短短六个小时内从接近零的时间为欧蓝德 PHEV 充电。从共享电路上的 14 伏、120 安培插座充满电花了将近 15 个小时。对于大多数人来说，鉴于汽油发动机无论插电式电池的充电状态如何都可以工作，因此没有专用插座在这里并不是一个破坏者。

类似尺寸的SUV的其他插电式选项确实更有效率 - 尤其是现代图森插电式混合动力车和丰田RAV4 Prime。但这些都不像欧蓝德那样吸引人驾驶或高级感觉。在这里，只需大约 47，000 美元，您就可以获得带有出色装备的顶级装饰，与类似装备的竞争对手相比，价格更具竞争力。