在对效率永无止境的追求中，本田提议在未来的汽车上使用看起来像卷曲辫子的螺旋形排气管。尽管听起来很奇怪，但CarBuzz向美国专利商标局(USPTO)提交的一项专利至少有一些优点。

本田于2023年3月30日发布了消音器尾部排气管的一部分，该部分垂直向上螺旋，然后从后保险杠中排出。消音器本身位于车身下方的传统中心位置之外，这在专利草图中看起来很奇怪。但推理是合理的——从本田思域到Ridgeline皮卡，一切都是为了减轻重量。

长排气管并不少见。排气装置是汽车动力总成的重要组成部分，其直径、长度甚至形状都会影响汽车的功率大小和效率。通常情况下，更长的管道——例如，如果它的直径合适以最大化流量——可以提高油耗。传统上，消音器尾部的排气管的最终长度相对较长，消音器位于中央。

但本田的新设计建议消声器位于汽车起落架的外侧末端。这是因为本田希望在排气装置上放弃防溅罩，而是让消声器兼作排气系统的一个组成部分和排气管的防护罩，以防止水从后轮喷出，这可能会导致高温排气管在接触冷水时开裂。

传统上，汽车制造商会简单地在有风险的排气部分安装防溅罩。但本田称，这种防护罩太重，“为了抑制自然灾害”，应该取消这种防护罩的成本和重量。

这对本田来说有点夸张，但长期以来，轻量化一直是提高效率的最简单方法之一。一些轻型汽车制造商，如Donkervoort，甚至说制造轻型汽油车比制造重型电动汽车更有效率。

当然，本田也在投资后者，并计划推出两款即将发布的新电动汽车。但也许，如果它能够通过创新的空气动力学发展将足够的增量重量减轻和效率提高结合起来，它可能会帮助燃烧汽车的寿命更长一些。